Ele não desiste

Alfredo Nascimento terá uma nova oportunidade para tentar convencer Dilma Rousseff de que é o cara para assumir um ministério (Leia mais em: Homem de confiança).

Dilma abrirá as portas do Planalto para a cúpula do PR, provavelmente no dia 14. Blairo Maggi e Lincoln Portela acompanharão Nascimento e, óbvio, vão fazer coro para tentar recuperar o espaço perdido.

Como se sabe, ninguém considera Paulo Sérgio Passos, ministro dos Transportes, quadro do partido – nem o próprio governo.

Agora, se Portela e Maggi avalizam o nome do Nascimento – a segunda vítima a ser defenestrada na faxina de Dilma – para representar a legenda na Esplanada, mais uma vez, são outros quinhentos.

Mas caso Dilma esteja mesmo disposta a aceitar o PR de volta, faltará apenas concordar com o quadro proposto pela sigla e, claro, o partido não fazer beicinho se a pasta disponível não for a dos Transportes.

Alfredo Nascimento: de olho no Transportes

Depois de capitanear as mais variadas pirraças do PR com o Palácio do Planalto, agora, Alfredo Nascimento tomou uma decisão: quer ser governo, de fato. Ontem, em reunião com Ideli Salvatti, afirmou sua intenção de voltar ao Ministério dos Transportes. Argumentou que não lhe falta capacidade e que está à disposição. Idelli deve ter tido dificuldade para segurar o riso.

Banco preocupado

Em princípio, não falta dinheiro para preparar o sistema de transportes do Rio de Janeiro para enfrentar a Copa 2014 e a Olimpíada 2016. São 10,5 bilhões de reais que o BNDES e o Banco Mundial estão disponibilizando para investimentos em diversos projetos. Apesar do dinheiro farto, as coisas não estão bem encaixadas. Acendeu-se o sinal amarelo.

Por isso, ontem o BNDES e o Bird organizaram uma gigantesca pajelança no Rio de Janeiro para tentar dar um freio de arrumação e evitar o caos.

Estavam presentes cerca de trinta pessoas, entre diretores do BNDES, como Guilherme Lacerda, representantes do governo do Rio de Janeiro, como Régis Fitchner, da prefeitura e diretores de concessionárias.

Na avaliação do BNDES, há projetos que conflitam entre si, há outros que são coincidentes. Em resumo, não se interligam, não se integram – é cada um por si.

Malha ferroviária: 12 bilhões de reais

A CNI calculou a proporção dos queijos suíços que comprometem o transporte de cargas no Nordeste, com todas as suas casas decimais. Seriam necessários quase 15 bilhões de reais em investimentos até 2020 para evitar que o escoamento da produção de nove estados trave até lá. Coisa de 12 bilhões de reais na malha ferroviária e 2,5 bilhões de reais nas rodovias.

O estudo inédito Nordeste Competitivo, que será divulgado na terça-feira, crava em 30 bilhões de reais o custo de logística de transporte da região. Não é pouca coisa. A cifra equivale a 6% do PIB nordestino.

Ministro Mercadante executando orçamento maior

O investimento público é assumidamente um dos trunfos do governo para dar um gás à economia. O MEC, por exemplo, está seguindo essa toada.

No primeiro semestre, investiu 5,4 bilhões de reais em compras de equipamentos e em construção civil — 2,2 bilhões de reais a mais do que no mesmo período do ano passado.

Em compensação, os ministérios dos Transportes e da Saúde investiram menos neste primeiro semestre em comparação com o mesmo período de 2011.