Engenhão: o símbolo dos estádios vazios no Rio

O preço médio de um ingresso para um jogo de futebol no Brasil subiu mais do que os principais indicadores da economia. É o que revela uma pesquisa inédita da Pluri Consultoria, especializada no mercado esportivo.

Enquanto as entradas foram reajustadas em 300%, entre 2003 e 2013, e custam em média 38 reais, o salário mínimo aumentou 183% no período; a cesta básica, 84%; a inflação, 73%; e a gasolina, 30%. Com a inauguração dos estádios da Copa, a tendência é um aumento ainda maior dos preços.

O preço vai aumentar na bomba. Mas quanto?

Agora que caiu a tarifa da energia elétrica, a gasolina já pode subir de preço sem comprometer a taxa de inflação. Beleza. O problema é o governo se entender: os estudos internos da Petrobras apontam para um reajuste de 9,8%; o Ministério da Fazenda já falou em 7%; e o BC em 5%.

O preço vai aumentar na bomba. Mas só depois

Muita gente apostava que o reajuste da gasolina viria em janeiro. Mas neste mês fica tudo como está. E, quase certo, em fevereiro nada muda também.

Impacto ambiental das eleições

O juiz auxiliar da presidência do TSE Paulo de Tarso Tamburini atualizou os dados de seu estudo sobre o impacto ambiental das eleições. Com as prestações finais de candidatos e comitês em mãos, chegou aos seguintes números sobre a publicidade impressa da campanhas:

* Foram gastos em propaganda impressa 718,8 milhões de reais. Se todo o dinheiro fosse revertido para a produção de santinhos, 57,5 bilhões seriam feitos. Enfileirados, os santinhos dariam 143 voltas no planeta Terra.

* Seriam necessárias 603 814 árvores para a produção do papel dos santinhos, além de três bilhões de litros de água.

Paulo de Tarso também calculou os gastos com combustíveis e lubrificantes dos candidatos e comitês: 315,1 milhões de reais.

Se todo o dinheiro fosse revertido em gasolina e rodasse num carro popular, daqueles que fazem dezesseis quilômetros por litro, seria possível dar 44 153 voltas pela Terra.

Manguinhos: refinaria parada

O período crítico para o abastecimento de gasolina começou e vai até o final do ano. As duas cidades que correm maior risco  de ter problemas são o Rio de Janeiro e Fortaleza.

O Rio porque a refinaria Duque de Caxias está parada para manutenção desde meados de novembro e só deve voltar a operar nas próximas duas semanas; e a refinaria de Manguinhos, responsável por 12% do abastecimento de gasolina no estado, está parada.

O problema de Fortaleza ocorre pela necessidade de manter as usinas térmica a óleo operando devido ao nível baixo do reservatórios das hidrelétricas. Isso cria um problema de logística para transportar o óleo e a gasolina. Caso as térmicas continuem ligadas o problema pode se agravar.

O consumo de gasolina neste ano teve crescimento chinês: 12% em relação a 2011. Esse aumento de consumo exponencial estressou toda a logística da Petrobras.

Pedras no caminho

Não anda fácil a vida de Graça Foster. Dois exemplos: a importação de gasolina em 2012 (de janeiro a julho) cresceu 417% em relação ao mesmo período do ano passado. E a importação de óleo diesel cresceu 9,2%, também em comparação aos sete primeiros meses de 2011. Já o consumo de gasolina cresceu 13% e o de diesel 7%.

Carros aposentados pelos senadores

O Senado começou nesta semana a racionar a gasolina dos parlamentares. Agora, eles têm direito a dez litros de gasolina por dia.

O carro usado pelos senadores, o Renault Fluence, faz seis quilômetros com um litro. Os motoristas estão desesperados. Dizem que é impossível sobreviver com 28 reais de combustível por dia em inúmeras viagens.

A nova regra do Senado fixa em cinquenta litros de gasolina ou setenta litros de álcool o limite semanal de combustível para cada carro de senador. Antes, a cota semanal era de 125 litros.

A mudança, segundo o Senado, ocorre porque os novos veículos Renault são mais econômicos que os antigos Fiat Maréa que serviam aos senadores.

O preço vai aumentar na bomba

Oficialmente, o governo não confirmará nem sob tortura, mas o reajuste do preço dos combustíveis está previsto para acontecer em 90 dias.

Sem refinarias novas, o jeito é continuar importando gasolina

Oficialmente, o governo não dirá, mas a importação de gasolina continuará aumentando não só este ano, mas também no próximo. O refluxo só virá em 2014, com a inauguração das novas refinarias.

O Brasil importou 560 milhões de dólares de gasolina no primeiro bimestre. No mesmo período de 2011, gastou 12,4 milhões de dólares com o mesmo item. A Petrobras vende essa gasolina (assim como o diesel) na refinaria por um preço inferior ao que pagou.

Dilma: tão cedo não autorizará o reajuste do preço da gasolina, apresar dos prejuízos da Petrobras com o preço controlado

Se depender de Dilma Rousseff, o preço dos combustíveis não aumentará tão cedo, ao contrário do que quer a Petrobras.

Dilma avalia que, se o barril permanecer muito tempo em 121 dólares, o reajuste será inevitável (“Com o mercado não se briga”, disse recentemente a alguns interlocutores).

Esse valor, porém, seria “irreal, resultado não do mercado, mas de um problema geopolítico, afinal, o consumo na Europa, EUA e China está em queda”.

Os acionistas minoritários da Petrobras terão que se acostumar com a interferência assumida do governo nesta e em outras questões da estatal.

Para Dilma, todos têm que estar cientes de que a estatal “explora um bem que é do Brasil e, por isso, a empresa terá que se submeter ao que for melhor para o país”. Mesmo que para isso o governo tenha que brigar com o mercado.

Preço da gasolina menor do que no mercado internacional

Não é fácil a vida de acionista minoritário da Petrobras. Entre janeiro e novembro do ano passado, a estatal entubou um prejuízo de 7 bilhões de reais pelo fato de vender gasolina (nacional e importada) no mercado interno por um valor menor do que o preço do mercado internacional. Muito por causa disso, o consumo de gasolina disparou e o do etanol caiu. A razão número, dois e três para essa política de preços é segurar a inflação.

O governo continua preocupado: acha que pode faltar etanol. Por isso, ao contrário do que foi dito na sexta-feira por representantes dos distribuidores de combustíveis, ele continua estudando reduzir de 25% para 18% o porcentual de mistura de álcool anidro à gasolina.

O ingresso do BTG Pactual na distribuição de combustíveis, com a compra das redes Aster e Via Brasil, ocorrida em 2008, ainda não é uma mina de ouro para o banco. Ao contrário, as redes de 133 postos têm operado no vermelho.