Group 21 Copy 4 Created with Sketch.

Privatização de Interlagos mantém indefinição sobre GP do Brasil

Florianópolis, Salvador, Rio de Janeiro e Brasília seriam alternativas caso São Paulo não renove contrato com a Fórmula 1

O GP do Brasil de Fórmula 1 ainda tem mais três anos de contrato com a cidade de São Paulo, mas os organizadores da corrida estão preocupados com o futuro da prova. O motivo é a futura privatização do autódromo de Interlagos, prevista pelo prefeito João Doria para 2018. Como o circuito deve mudar de mãos, o direção do GP não sabe com quem negociará a renovação do vínculo.

Doria declarou nesta quarta-feira que o autódromo deve ser leiloado até abril do ano que vem. No momento, o projeto de lei da privatização tramita na Câmara de Vereadores e o executivo municipal conta com maioria no Legislativo para confirmar a aprovação. O passo seguinte seria a manifestação de interesse por parte dos investidores, o que seria seguido pelo próprio leilão, que o prefeito pretende fazer na Bovespa.

Se esta programação atrasar, o leilão poderá ser adiado para o segundo semestre, mantendo a indefinição sobre os novos donos do circuito. Isso atrapalharia os planos do promotor do GP do Brasil, Tamas Rohonyi, de negociar em 2018 a renovação do contrato que acaba em 2020. Na Fórmula 1, é costume iniciar as tratativas com dois anos de antecedência porque, em caso de fim de vínculo, os organizadores podem ter tempo para buscar novo local para a prova.

“Possivelmente, o autódromo vai mudar de dono em algum momento de 2018”, disse Rohonyi, sem esconder a preocupação. “Vamos ter de tomar no decorrer do ano que vem uma decisão quanto ao que vai acontecer em 2021. Isso precisa ser decidido no ano que vem. É o tempo normal”, reforçou.

Inspiração em Abu Dhabi

Circuito de Yas Marina, em Abu Dhabi

Circuito de Yas Marina, em Abu Dhabi (//Divulgação)

Doria garante que, pelo projeto de privatização, os futuros novos donos do autódromo terão de cumprir o contrato com a Fórmula 1 até 2020 e manter a vocação automobilística da área. Mas, a partir de 2021, o GP se torna uma incógnita em São Paulo. “Estamos aguardando para descobrir qual será a configuração do novo contrato com o futuro proprietário. E para saber se o novo dono desejará estender o contrato”.

O prefeito de São Paulo espera que o autódromo de Interlagos siga o modelo do circuito de Yas Marina, que conta com diversos provas de automobilismo e eventos particulares ao longo do ano em Abu Dhabi, nos Emirados Árabes Unidos. O promotor do GP brasileiro, contudo, acredita que o modelo não seria aplicável na capital paulistana. “Não dá para comprar. O GP de Abu Dhabi pertence a um fundo ligado ao governo, com 2 trilhões para investir de dólares. Lá tudo é possível”.

Outra fonte de preocupação para o GP brasileiro é a possível ausência de um piloto brasileiro no grid a partir de 2018. Felipe Massa ainda não renovou o seu contrato com a Williams e seu futuro na equipe parece cada vez mais improvável. Além disso, os prejuízos recorrentes nos últimos anos poderiam fazer a Liberty Media, nova dona da Fórmula 1, a repensar a corrida no Brasil.

Alternativas – Sem garantias para seguir em São Paulo depois de 2020, a direção do GP do Brasil já tem plano B. Diversas cidades estão no radar, mas as mais cotadas são Florianópolis, Salvador, Rio de Janeiro e Brasília. Nas três primeiras, a prova seria de rua. Na capital do país, a opção seria o Autódromo Internacional Nelson Piquet.

O setor de engenharia conta com projetos para estes e outros municípios, com estimativas de custos e investimentos. Engenheiro-chefe do GP, Luis Ernesto Morales avalia que seriam necessários seis meses para obras e reformas necessárias para realizar corridas de ruas nestas cidades. Tudo dependeria, claro, da definição sobre São Paulo e das eventuais negociações com prefeituras e governos do Estado destes locais.

Comentários

Não é mais possível comentar nessa página.

  1. Parabéns ao preeito João Dória. Interlagos é, talvez, o pior autódromo do mundo para a F1. Feio, pequeno, em local impróprio. Só é mantido devido à tradição, especialmente por respeito à Airton Sena e a Emerson Fitipaldi, o maior piloto brasileiro. A entrega para a iniciativa privada será o primeiro passo para a modernização e a restauração da dignidade do autódromo. Também será o fim da corrupção com as obras, o fim do cabide de empregos de cresceu muito nas gestões de Erundina, de Marta Suplicy, de Gilberto Kassab e do ex- prefeito Fernando Hadad.

    Curtir