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Navio Costa Concordia começa a ser desvirado na próxima semana

Operação de resgate de transatlântico vai custar mais de 300 milhões de dólares

Por Da Redação
12 set 2013, 18h09

O navio Costa Concordia, já com os equipamentos que vão ajudar a desvirar a embarcação (Reuters/VEJA)

Os trabalhos para desvirar o transatlântico Costa Concordia devem finalmente começar na próxima segunda-feira. A embarcação de 114.500 toneladas, 57 metros de altura e 290 metros de comprimento está parcialmente submersa perto da ilha de Giglio, no oeste da Itália, desde janeiro de 2012, quando naufragou após se aproximar da costa e bater em uma rocha. O navio transportava mais de 4.200 pessoas no dia do desastre que provocou trinta mortes – duas pessoas ficaram desaparecidas.

A operação faz parte de um projeto de mais de 300 milhões de dólares (cerca de 680 milhões de reais) e vai representar um desafio inédito para os engenheiros envolvidos, já que algo parecido nunca foi feito com um navio de tal porte. Centenas de curiosos viajaram até a ilha de Giglio para acompanhar os trabalhos.

Operação – Um complexo sistema de cabos de aço, guindastes e tanques de água será usado para desvirar o navio. Engenheiros ouvidos pelo jornal inglês Daily Telegraph disseram que a operação vai ser realizada o mais lentamente possível para evitar que o casco do navio se parta em vários pedaços. Segundo a publicação, o processo envolverá 30.000 toneladas de aço, quantidade suficiente para construir quatro réplicas da Torre Eiffel. Depois de desvirado, o Costa Concordia deverá ser estabilizado sobre uma plataforma subaquática gigante feita de vigas de aço e mais de 1.000 sacos de cimento..

A etapa seguinte, quando o navio será esvaziado e puxado para fora da água, deverá ocorrer somente no ano que vem. Se tudo der certo, o navio então será rebocado para um porto. O Costa Concordia então irá para um ferro velho, onde o casco será desmanchado e depois vendido como sucata, segundo informou a rede americana CNN.

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**1/21** Na Itália, os restos do navio Costa Concordia, naufragado em 2012, são retirados do mar, em frente ao porto de Isola del Giglio, região central do país *(Tiziana Fabi/AFP/VEJA)*

**2/21** Navios iniciaram o reboque do Costa Concordia até o porto de Gênova *(Italian Civil Protection/Handout via Reuters/Reuters/Reuters)*

**3/21** O cruzeiro Costa Concordia é visto durante a operação de desencalhe no porto de Giglio, na Itália *(Alessandro Bianchi/Reuters/Reuters)*

**4/21** Restos do navio de cruzeiro Costa Concordia, são vistos do porto de Giglio, na Itália. o acidente ocorrido em 2012 deixou 32 mortos *(Alessandro Bianchi/Reuters/VEJA)*

**5/21** Turistas fotografam os restos do navio naufragado Costa Concordia, próximo a Ilha de Giglio, região central da Itália *(Alessandro Bianchi/Reuters/VEJA)*

**6/21** O navio de cruzeiro Costa Concordia é fotografado por turista durante operação de desencalhe, em Giglio, na Itália. Segundo informaram as autoridades, os restos da embarcação estão quase prontos para serem rebocados para longe da ilha italiana, onde atingiu uma rocha e naufragou dois anos e meio atrás, matando 32 pessoas *(Giampiero Sposito/Reuters/VEJA)*

**7/21** Imagens subaquáticas do navio naufragado Costa Concordia *(Reprodução/VEJA)*

**8/21** Capitão do Costa Concordia Francesco Schettino chega para uma entrevista antes de embarcar pela primeira vez no navio após o naufrágio em 2012 na costa da ilha Giglio, na Itália *(Andrew Medichini/AP/VEJA)*

**9/21** Capitão do Costa Concordia Francesco Schettino, embarca pela primeira vez no navio após o naufrágio em 2012, junto com oficiais de justiça, na costa da ilha Giglio, na Itália *(Claudio Giovannini/EFE/VEJA)*

**10/21** O capitão Francesco Schettino (esq) acompanha vistoria no Costa Concordia dois anos depois do naufrágio que deixou 32 mortos *(Andrew Medichini/AP/VEJA)*

**11/21** Navio Costa Concordia naufragado em 2012, na costa da ilha Giglio, na Itália *(Alessandro Bianchi/Reuters/VEJA)*

**12/21** O navio Costa Concordia, após a operação que endireitou a embarcação *(Tony Gentile / Reuters/VEJA)*

**13/21** Operação para desencalhar o cruzeiro Costa Concordia vai durar a noite inteira, segundo Franco Gabrielli, da Defesa Civil *(Tony Gentile/Reuters/VEJA)*

**14/21** Transatlântico Costa Concordia começa a naufragar, em frente à ilha de Giglio, na Itália- 14/01/2012 *(Giorgio Fanciull/Giglionews.it/Reuters/VEJA)*

**15/21** Navio Costa Concordia fazia um cruzeiro pelo mar Meditarrâneo *(Giorgio Fanciulli/AP/VEJA)*

**16/21** O navio Costa Concordia encalhou e tombou próximo à ilha de Giglio, na Itália *(Enzo Russo/Reuters/VEJA)*

**17/21** Passageiros receberam cobertores na ilha de Giglio após serem resgatados *(Filippo Monteforte/AFP/VEJA)*

**18/21** Homem fotografa o transatlântico Costa Concordia, durante o naufrágio na ilha de Giglio, na Itália - 14/01/2012 *(Reuters/VEJA)*

**19/21** Mulher observa o transatlântico Costa Concordia, durante o naufrágio na ilha de Giglio, na Itália - 14/01/2012 *(Reuters/VEJA)*

**20/21** Vista geral do transatlântico Costa Concordia, durante o naufrágio na ilha de Giglio, na Itália - 14/01/2012 *(Remo Casilli/Reuters/VEJA)*

Desastre – O naufrágio ocorreu na noite de 13 de janeiro de 2012. O capitão do navio, Francesco Schettino, foi apontado como um dos principais responsáveis. Ele está sendo julgado por uma corte italiana. Além de ser acusado de se aproximar demais da costa, provocando o choque, o capitão ainda deixou o navio antes que todos os tripulantes e passageiros fossem salvos. Um áudio em que o comandante Gregorio Maria De Falco, da Capitania dos Portos de Livorno, ordena a Schettino que volte ao navio e informe quantas pessoas precisam de resgate foi divulgado dias depois do desastre. Schettino tenta se esquivar e irrita a autoridade marítima. “Você está se recusando?”, pergunta De Falco. “Volte a bordo, c***!!” Após a divulgação, a imagem de vilão de Schettino se solidificou e a frase passou a estampar camisetas e outros objetos na Itália.

Apelidado pela imprensa italiana de “capitão covarde” ou “o homem mais odiado” do país, Schettino enfrenta múltiplas acusações, dentre as quais homicídio culposo múltiplo, abandono de navio, naufrágio, omissão de socorro e danos ao meio ambiente. Até o momento, cinco pessoas foram condenadas, sendo quatro tripulantes e o diretor da empresa proprietária da embarcação. As penas variam de dois anos e dez meses a um ano e meio de prisão. No entanto, nenhum dos condenados foi preso, pois as penas inferiores a dois anos de prisão foram suspensas. No caso das mais longas, cabe apelação, com a possibilidade de serem substituídas por serviços comunitários.