SUV elétrico GAC Hyptec HT é muito mais que suas portas asa de gaivota

Não há quem não pare para olhar quando as portas traseiras do Hyptec HT, SUV elétrico de luxo que a chinesa GAC trouxe ao Brasil, se abrem. Na versão topo de gama oferecida aqui, elas são do tipo asa de gaivota, ou seja, abrem para cima, em vez de abrir para os lados. Como no icônico DeLorean DMC-12, o carro que ficou famoso ao aparecer em De Volta para o Futuro, elas dão um toque futurista ao já imponente modelo. Em um estacionamento, toda a equipe de manobristas queria gravar vídeos do processo. Em outro momento, perto do meio-dia, grupos de pessoas que saíam do escritório para almoçar apontavam para o carro. 

As portas são, de fato, bastante divertidas. Embora sejam apenas para quem vai como passageiro na segunda fileira, elas se mostraram úteis, especialmente em vagas mais apertadas, já que o sistema entende se há algum obstáculo e faz com que elas subam bem rentes ao carro até que o espaço permita a abertura completa. Mas estão longe de ser o principal atrativo do Hyptec HT. É possível inclusive optar pela versão com portas convencionais, o que o torna R$ 50 mil mais barato. 

O SUV elétrico foi o mais sofisticado que a GAC trouxe ao Brasil, junto com outros modelos elétricos e híbridos. Montadora de grande porte na China, chegou aqui com a intenção de produzir localmente e ganhar corpo em um mercado acirrado. 

O visual, claramente inspirado no Tesla Model X, e o porte grande – são 4,93 metros de comprimento, 1,92 metros de largura e 2,93 metros de entre-eixos, 23 centímetros a mais que um Corolla – também fazem o Hyptec HT se destacar nas ruas. Estacionar em vagas mais apertadas é uma aventura. As portas da frente, que abrem lateralmente, mas com sensores que identificam obstáculos, ajudam a não bater em nada.

O Hyptec HT tem apenas um motor elétrico traseiro com 245 cv e 31,5 kgfm. Pode parecer pouco para um veículo tão grande, com mais de duas toneladas. Mas no dia a dia ele entrega boa performance, com acelerações e retomadas ágeis o suficiente para o uso cotidiano e uma ultrapassagem que se faça necessária. Como todo veículo elétrico, tem a entrega de torque imediata, o que contribui para que a percepção de que ele tem um toque de esportividade. A direção é bastante macia, privilegiando o conforto, e facilitando as manobras.

Mas o foco do SUV não é performance, mas conforto. E isso ele entrega. O acabamento é caprichado, com superfícies macias e interior na cor caramelo. Os bancos têm resfriamento e aquecimento e massagem. Há até um modo que permite ao motorista escolher entre três aromas diferentes, entre alternativas mais adocicadas ou mais frescas, que são borrifados pelas saídas de ar. É um pequeno luxo que parece pouco útil no cotidiano, mas não deixa de impressionar. Quem viaja de carona, então, curte ainda mais a viagem. Os bancos são reclináveis, inclusive os traseiros, e dá para curtir o céu, visto pelo teto solar panorâmico enorme. A suspensão, um ponto de atenção em vários modelos chineses, é macia, mas sem exageros.

Nem tudo é perfeito, no entanto. A central multimídia não foi “tropicalizada” e o resultado é a falta de opções de conectividade. Não há suporte para o Android Auto no modelo testado, apenas para o Apple Car Play. O sistema de navegação proprietário é funcional, mas não acompanha o trânsito em tempo real e pode colocar o motorista no meio de um congestionamento. Há ainda algumas funcionalidades em chinês.

Como em outros modelos mais recentes – e não apenas chineses -, muitos ajustes básicos são feitos exclusivamente pela central multimídia. Isso inclui a mudança de temperatura do ar condicionado e mesmo os ajustes dos retrovisores. Isso pode ser interessante para manter o visual minimalista da cabine, mas dificulta na hora de mexer em algo com o carro em movimento. 

O Hyptec HT é um carro interessante, com proposta familiar e urbana que agrada. É uma forma eficaz de fazer com que a GAC seja mais conhecida no país – um esforço necessário, dada a quantidade de novas marcas que chegaram e estão chegando ao Brasil. Especialmente na versão com as portas asa de gaivota. O SUV já está à venda por R$ 299 mil na versão com portas convencionais, e R$ 349 mil na versão Ultra, completa.

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