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GAC pisa fundo no Brasil com lançamento agressivo de cinco carros

De uma vez só, quatro novos veículos elétricos e um híbrido chegam ao Brasil neste final de semana com a estreia oficial da sexta maior montadora chinesa

Por André Sollitto SEGUIR SEGUINDO Atualizado em 24 Maio 2025, 00h20 - Publicado em 23 Maio 2025, 23h56

Hyptech HT, modelo topo de linha da GAC agora à venda no Brasil (GAC/Divulgação)

Uma das maiores montadoras da China, a GAC acaba de chegar ao Brasil. Na noite desta sexta-feira, 23, a empresa fez seu lançamento oficial, apresentando os modelos que começam a ser vendidos neste final de semana.

Ainda desconhecida por aqui, a GAC vai adotar uma estratégia agressiva. São cinco modelos de uma só vez, contando quatro elétricos e um híbrido. Os preços iniciais começam em R$ 169.990 e chegam a R$ 349.990 no elétrico topo de linha, e os compradores levarão carregadores portáteis, wallboxes e três anos de manutenção como parte do pacote. A rede de concessionárias já conta com 83 pontos de venda, sendo 33 concessionárias propriamente ditas e 50 lojas em shoppings. “O início das operações no Brasil não é apenas uma oportunidade para a GAC, mas para o desenvolvimento do setor automotivo brasileiro”, disse o chairman da empresa, Fred Feng Xingya, em seu discurso.

O objetivo a longo prazo, de acordo com Wei Haigang, presidente da GAC China, é fazer com que a marca seja reconhecida como uma empresa de confiança internacional. Além de produzir os veículos no Brasil, em uma fábrica que será inaugurada no futuro, a meta é alcançar 200 concessionárias até 2027 e oferecer mais de oito modelos, incluindo carros à combustão, uma diferença em relação às outras concorrentes chinesas que desembarcaram por aqui nos últimos anos. Na China, produz ainda veículos das montadoras japonesas Honda e Toyota há mais de 20 anos, e as duas marcas são conhecidas pela confiabilidade.

A estratégia contempla ainda um programa de seminovos, com recompra garantida por até 90% da tabela Fipe, garantia de oito anos (ou 160 mil quilômetros) para os carros elétricos, e cinco anos (ou 150 mil quilômetros) para os modelos híbridos, um centro de distribuição de peças instalado em Cajamar, em São Paulo, região importante do ponto de vista logístico, programa de assinatura e blindagem certificada com parceiros locais, sem afetar a garantia.

Saiba mais sobre cada um dos cinco modelos à venda inicialmente no Brasil:

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Hyptech HT
Modelo topo de linha, é um elétrico que chama a atenção principalmente pelas portas do tipo asa de gaivota, com abertura vertical. Tem motor com potência de 180kw (245 cv) e 309 Nm de torque. Na cabine, 22 auto-falantes criam um ambiente sonoro imersivo. A bateria de 72,7 kWh de capacidade garante 362 km de autonomia pelo ciclo do Inmetro, ou 445 no ciclo chinês, menos rígido. Custa R$ 299.990 na versão com portas convencionais, e R$ 349.990 com as portas asa de gaivota.

Hyptec HT é o elétrico topo de linha (GAC/Divulgação)

Aion ES
Também elétrico, o sedã chega como modelo de entrada, custando R$ 169.990. Não tem o mesmo pacote de assistência ao motorista, tem 135 cv de potência e autonomia de 314 quilômetros, de acordo com a homologação do Inmetro.

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Aion ES é o elétrico de entrada que a marca chinesa trouxe ao país (GAC/Divulgação)

Aion Y
Como todos os veículos da linha Aion, é elétrico. Tem um design futurista, com os chamativos faróis “asa de anjo”. Com motor de 204 cv e um coeficiente de arrasto equivalente a carros esportivos, faz 319 quilômetros pelo ciclo de medição do Inmetra, tem o pacote Adas 2 de assistências ao motorista (que incluem, por exemplo, assistentes de permanência e troca de faixas e controle de cruzeiro adaptativo). Custa R$174.990 na versão Premium e R$ 184.990 na versão Elite.

Ayon Y, modelo com design futurista (GAC/Divulgação)

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Aion V
Elétrico focado no público 40+, tem uma proposta mais luxuosa. Teto solar panorâmico, oito pontos de massagem nos bancos, cortina elétrica de proteção, sete airbags (incluindo um no console central, para proteger os ocupantes da frente de se chocarem), e bancos reclináveis na segunda fileira fazem parte da série de mimos. Tem os mesmos 204 cv de potência, mas a bateria é maior, de 75,3 kWh, que garante 389 km pelo Inmetro, ou 602 km pelo ciclo chinês. Custa R$ 214.990.

Aion V tem proposta mais luxuosa, com bancos reclináveis e com oito pontos de massagem (GAC/Divulgação)

GS4
Único híbrido da primeira leva de lançamentos, o SUV médio focado em famílias que gostam de fazer viagens mais longas. Os motores elétrico e a combustão tem potência combinada de 235 cv, pacote Adas 2 de assistências ao motorista e um bom espaço interno, com entre-eixos de 2,75 metros e porta-malas de 638 litros.