Vídeo reforça tese de desorientação do piloto em acidente que matou Campos

Ideia é endossada pela informação de que o piloto, ao se comunicar com a Base Aérea de Santos, informou, demonstrando tranquilidade, que ia arremeter

Por Da Redação
21 ago 2014, 08h23

Vídeo de câmera de segurança mostra queda de aeronave (à dir., a imagem aproximada e destacada do jatinho) (Reprodução/TV Globo/VEJA)

O vídeo divulgado pela Rede Globo com as imagens da queda do Cessna Citation 560 XL, que matou sete pessoas, entre elas o ex-governador Eduardo Campos, na semana passada, reforçou entre especialistas a tese de que falha humana levou à desorientação do piloto em voo ou perda de estabilidade da aeronave no momento da arremetida, provocando o acidente. A ideia é endossada pela informação que a Aeronáutica dispõe, de que o piloto, ao se comunicar com o militar da estação rádio na Base Aérea de Santos informou, demonstrando total tranquilidade, que ia arremeter por causa do mau tempo e que tentaria novo pouso quando o tempo melhorasse, indicando que não havia problemas na aeronave.

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O Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa), que investiga a tragédia, distribuiu nota oficial informando que “não trabalha com ‘causa’ de acidente, mas com fatores contribuintes”, explicando que “causa” se refere a um fator que se sobressai, que seja preponderante, e a investigação do Cenipa não elege um fator como o principal”. A Aeronáutica destaca ainda que “qualquer análise de fatores isolados pode ocasionar conclusões precipitadas ou equivocadas”. Ainda não há prazo determinado para sua conclusão dos trabalhos e a apresentação do relatório final, que é elaborado com base em informações factuais e nas análises de todos os fatores que contribuíram para o acidente de maneira integrada.

**1/21** Local do acidente envolvendo Eduardo Campos *(Paulo Whitaker/Reuters)*

**2/21** Peça de aeronave encontrada no local do acidente *(veja.com/Reuters)*

**3/21** Em Santos, peças da aeronave são recolhidas *(Paulo Whitaker/Reuters)*

**4/21** Destroços da aeronave encontrados no local do acidente em Santos *(Ricardo Nogueira/AFP)*

**5/21** Peça da aeronave que transportava Eduardo Campos, encontrada no local do acidente em Santos *(Delamonica/Futura Press)*

**6/21** Estragos causados pela queda da aeronave que transportava Eduardo Campos no local do acidente em Santos *(Delamonica/Futura Press)*

**7/21** Local da queda de aeronave em Santos, no litoral paulista *(veja.com/Futura Press)*

**8/21** Equipe de resgate no local do acidente envolvendo Eduardo Campos, em Santos *(VEJA.com/EFE)*

**9/21** Equipes de resgate no local onde caiu a aeronave que transportava Eduardo Campos *(veja.com/AFP)*

**11/21** Local onde caiu a aeronave que transportava Eduardo Campos, em Santos *(veja.com/AFP)*

**13/21** Estragos causados pela queda da aeronave do candidato a presidência pelo PSB, Eduardo Campos, em Santos *(veja.com/Futura Press)*

**14/21** Local do acidente envolvendo Eduardo Campos, em Santos *(veja.com/EFE)*

**16/21** Vizinhos do local onde caiu a aeronave que transportava Eduardo Campos, em Santos *(veja.com/AFP)*

**21/21** Fumaça tomou conta da região após queda de aeronave em Santos *(veja.com/Futura Press)*

Um dos especialistas ouvidos pelo jornal O Estado de S. Paulo, o coronel da reserva da FAB Carlos Mateus, engenheiro eletrônico pelo ITA, ao fazer comparação com a literatura que existe em relação a acidentes aeronáuticos semelhantes, disse que a imagem do vídeo leva a crer que ou houve desorientação do piloto ou perda de estabilidade da aeronave pelo piloto. Mas ele ressalva que muitos outros fatores têm de ser analisados quando ocorre um acidente, embora lembre que existiam dois experientes pilotos na cabine e, quando há desorientação de um deles, o outro assume o comando. Carlos Mateus reconhece, no entanto, que em casos de saída de voo por instrumento para visual, como estava acontecendo naquele momento, normalmente não há tempo para a realização de todas as atividades na cabine que mantenham o avião em condições de pouso, já que estará muito próximo do solo.

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Especialistas acreditam que o piloto, ao olhar para fora do avião, poderia ter se desconcentrado nos comandos que teria de dar na cabine, fazendo uma curva mais acentuada do que deveria, desestabilizando a aeronave, que perdeu a sustentação. Em média, 80% dos acidentes ocorrem por falha humana.

Turbina – Pelas imagens, já ficou descartado também a possibilidade de explosão da turbina ou que o piloto tenha passado entre dois prédios evitando uma tragédia maior. Neste momento, o Cenipa já realizou a leitura do gravador de voz da aeronave, que não trazia os diálogos do voo, já fez a análise inicial dos motores e a coleta de informações e de documentos junto às empresas que fizeram a manutenção do avião. Estão sendo “entrevistados”, familiares e testemunhas do acidente.

O objetivo da Força Aérea é buscar a maior quantidade possível de dados que ajudem a montar o quebra cabeças com os vários detalhes que levaram ao desastre avaliando fatores humano, material e operacional. Ao ouvir os familiares, o Cenipa busca fazer o levantamento do perfil dos envolvidos na tragédia, para verificar qual a interferência do fator humano neste caso. Até agora, segundo a FAB, não há nenhum dado recolhido do acidente, que exija a emissão de uma recomendação antecipada com informações aos pilotos e fabricantes.

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(Com Estadão Conteúdo)