GM anuncia recall do Camaro no Brasil e nos Estados Unidos

Segundo a montadora, há problemas no airbag dos veículos brasileiros; no caso dos americanos, a causa do reparo é a pequena distância entre os joelhos do motorista e a chave

Por Da Redação
13 jun 2014, 15h30

**1/19** O Chevrolet Camaro foi lançado oficialmente nos Estados Unidos em meados de 2008 e é praticamente idêntico ao protótipo apresentado pela primeira vez no Salão de Detroit de 2006 *(Fabio Gonzalez/GM/Divulgação/VEJA)*

**2/19** Apesar do exercício de futurismo em alguns detalhes, há um toque retrô, presente nos mostradores quadrados do painel de instrumentos e na parte anterior do console central *(Fabio Gonzalez/GM/Divulgação/VEJA)*

**3/19** Em uma bela jogada de marketing, a GM aproveitou a deixa do lançamento do filme Transformers, em 2007, para mostrar o Camaro na telona e para o mundo inteiro *(GM/Divulgação/VEJA)*

**4/19** A produção do Camaro começou de fato só em fevereiro de 2009, após muitas especulações e alguns adiamentos. O carrão é fabricado pela General Motors do Canadá *(Fabio Gonzalez/GM/Divulgação/VEJA)*

**5/19** O Camaro só desembarcou no Brasil em novembro de 2010, meses após chegar nas lojas dos EUA, e apenas na versão topo de linha SS. Seu preço de lançamento era de 185.000 reais. Com o reajuste do IPI neste ano, a tabela sugerida do carro saltou para 201.000 reais *(Fabio Gonzalez/GM/Divulgação/VEJA)*

**6/19** O interior do Chevrolet Camaro exibe requinte e modernidade, com direito a bancos forrados com couro e painel com iluminação azulada e que acabou sendo adotada em outros modelos da Chevrolet *(Fabio Gonzalez/GM/Divulgação/VEJA)*

**7/19** Nem o vermelho da Ferrari ou o branco da BMW. O que fez os olhos do campeão do UFC, Anderson Silva, brilharem foi um Camaro amarelo *(West Coast/Divulgação/VEJA)*

8/19 Logo após sair da fábrica da General Motors, em Ontario, no Canadá, o Camaro de Anderson foi enviado para a empresa de personalização West Coast Customs, na Califórnia, nos Estados Unidos (West Coast/Divulgação/VEJA)

**9/19** O projeto de customização incluiu entre outros itens, para-choques alargados, rodas maiores e câmeras escamoteáveis instaladas dentro dos para-lamas dianteiro e traseiro *(West Coast/Divulgação/VEJA)*

**11/19** O motorzão V8 6.2, de 406 cv, não chegou a sofrer grandes alterações. Apenas ganhou um sistema novo de escapamento feito de aço inox *(West Coast/Divulgação/VEJA)*

**12/19** Por dentro, o Camaro do Spider recebeu novos revestimentos de couro, com direito à abelhinhas bordadas nos encostos de cabeça dos bancos dianteiros *(West Coast/Divulgação/VEJA)*

**13/19** O painel foi modificado e ganhou mostradores de voltagem e temperatura da água. As soleiras de porta exibem o nome do lutador *(West Coast/Divulgação/VEJA)*

**14/19** Olha a abelhinha aí de novo, no centro da grade dianteira. A figura representa a equipe Killer Bees, de Anderson Silva *(West Coast/Divulgação/VEJA)*

**15/19** No primeiro filme da série cinematográfica, assinada por Michael Bay, o robô Bumblebee aparece como um antigo Camaro 1977. Depois ele ressurge como o novo Camaro 2010. Na série original animada da década de 1980, porém, Bumblebee se transformava em um Fusca *(GM/Divulgação/VEJA)*

**16/19** No longa metragem, o Camaro amarelo se transforma no robô alienígena Bumblebee, aliado do líder Autobot, Optimus Prime, na luta contra os Decepticons *(GM/Divulgação/VEJA)*

**17/19** A GM aproveitou o sucesso do Camaro no filme Transformers e lançou uma série especial do cupê com o mesmo nome e as mesmas características do modelo usado no filme. A única diferença é que ele não se transformava em Bumblebee *(Tyler Mallory/GM/VEJA)*

**18/19** A GM também chegou a mostrar em vários eventos automotivos - inclusive no Salão do Automóvel de São Paulo de 2008 - o Camaro amarelo do filme Transformers ao lado de uma réplica em tamanho real do robô Bumblebee *(Tyler Mallory/GM/VEJA)*

**19/19** Mas se, no fim das contas, o amarelo não é a sua cor favorita, não se preocupe, pois o Camaro também é vendido com outras cores *(Fabio Gonzales/GM/Divulgação/VEJA)*

A General Motors anunciou nesta sexta-feira o recall de 511.528 veículos Chevrolet Camaro, afetando principalmente os modelos vendidos na América do Norte. No Brasil, foi anunciado um recall menor, de apenas 39 veículos, por problemas no airbag. Já no caso do recall americano, ocorre que os joelhos do motorista podem bater na chave e desligá-la, provocando perda de potência. A montadora disse estar ciente de três acidentes possivelmente relacionados a este problema e que causaram quatro ferimentos leves.

O problema no Brasil, segundo a companhia, pode fazer com que o airbag frontal do lado do motorista não funcione em uma eventual colisão, podendo causar lesões graves na cabeça e na parte superior do corpo do motorista. Os veículos que podem apresentar o problema foram fabricados entre 19 de janeiro de 2012 e 17 de maio do mesmo ano, com números de chassis de C9168246 a C9206504.

Os proprietários desses veículos devem agendar uma visita e comparecer a uma concessionária autorizada a partir de terça-feira, 17 de junho, para substituição do conector do chicote. O tempo estimado para troca, segundo a empresa, é de 40 minutos. Mais informações podem ser obtidas pelo telefone 0800 702 4200, ou pelo site https://www.chevrolet.com.br.

No início deste ano, a montadora fez um recall de 2,6 milhões de carros pequenos por causa de uma falha de ignição. Acredita-se que o problema esteja ligado a pelo menos treze mortes.

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(com agência Reuters)