Obras de 11 estações da Linha Lilás começam este mês

As demolições dos cerca de 220 imóveis já estão 99% concluídas; parte das plantas das 11 estações ainda precisa de aprovação

Por Da Redação
3 dez 2011, 06h38

Linha 5-Lilás: os trens terão similaridades com a Linha Amarela, como ar-condicionado, vagões sem divisão e sem maquinista (Paulo Liebert / AE/VEJA)

Em meio à polêmica envolvendo as obras da Linha 5-Lilás do Metrô, o governo do estado promete iniciar a escavação dos túneis e a construção das estações do ramal nos próximos dias. As demolições necessárias – de cerca de 220 imóveis – já estão 99% concluídas, mas parte das plantas das 11 novas estações ainda precisa ser aprovada pelos técnicos do Metrô.

Ao todo, são quase 500 plantas que estão sendo desenhadas pela empresa italiana Geodata. Uma das 11 novas estações previstas é a Adolfo Pinheiro, cuja licitação foi feita à parte do restante da linha e, por isso, já está sendo construída. As outras, cujas plantas já foram aprovadas, estão em fase de obtenção da licença de instalação pelas subprefeituras responsáveis pelos bairros percorridos pela linha e pela Cetesb.

A ampliação da Linha 5-Lilás, que atualmente liga o Capão Redondo, no extremo sul, à região do Largo 13 de Maio, em Santo Amaro, na mesma região, necessita ainda de um novo pátio de manobras. O Metrô vai construí-lo perto da Estação Santa Cruz, que interligará a Linha 5 à Linha 1-azul.

O estado já comprou, por 615 milhões de reais, 26 trens, com seis vagões cada, que vão circular na Linha 5. A exemplo do que ocorre na Linha 4-Amarela, eles terão ar-condicionado e vagões sem divisão. Também não terão maquinista. Os trens estão sendo construídos pela empresa espanhola CAF em uma fábrica em Hortolândia, no interior. A previsão é de que os veículos comecem a chegar ao Metrô em 2013.

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As plantas aprovadas pelo Metrô serão enviadas nos próximos dias às empresas contratadas pelo Metrô. As estações serão construídas por um método chamado VCO (Vala a Céu Aberto): as empresas cavam o túnel, que pode passar de 50 metros de profundidade, e vão construindo as estações de baixo para cima.

(Com Agência Estado)