Após megaoperação, navio Costa Concordia é ‘endireitado’

Agora, navio poderá ser rebocado para um estaleiro, onde será desmontado. Operação custou 800 milhões de dólares

Por Da Redação
17 set 2013, 07h53

**1/21** Na Itália, os restos do navio Costa Concordia, naufragado em 2012, são retirados do mar, em frente ao porto de Isola del Giglio, região central do país *(Tiziana Fabi/AFP/VEJA)*

**2/21** Navios iniciaram o reboque do Costa Concordia até o porto de Gênova *(Italian Civil Protection/Handout via Reuters/Reuters/Reuters)*

**3/21** O cruzeiro Costa Concordia é visto durante a operação de desencalhe no porto de Giglio, na Itália *(Alessandro Bianchi/Reuters/Reuters)*

**4/21** Restos do navio de cruzeiro Costa Concordia, são vistos do porto de Giglio, na Itália. o acidente ocorrido em 2012 deixou 32 mortos *(Alessandro Bianchi/Reuters/VEJA)*

**5/21** Turistas fotografam os restos do navio naufragado Costa Concordia, próximo a Ilha de Giglio, região central da Itália *(Alessandro Bianchi/Reuters/VEJA)*

**6/21** O navio de cruzeiro Costa Concordia é fotografado por turista durante operação de desencalhe, em Giglio, na Itália. Segundo informaram as autoridades, os restos da embarcação estão quase prontos para serem rebocados para longe da ilha italiana, onde atingiu uma rocha e naufragou dois anos e meio atrás, matando 32 pessoas *(Giampiero Sposito/Reuters/VEJA)*

**7/21** Imagens subaquáticas do navio naufragado Costa Concordia *(Reprodução/VEJA)*

**8/21** Capitão do Costa Concordia Francesco Schettino chega para uma entrevista antes de embarcar pela primeira vez no navio após o naufrágio em 2012 na costa da ilha Giglio, na Itália *(Andrew Medichini/AP/VEJA)*

**9/21** Capitão do Costa Concordia Francesco Schettino, embarca pela primeira vez no navio após o naufrágio em 2012, junto com oficiais de justiça, na costa da ilha Giglio, na Itália *(Claudio Giovannini/EFE/VEJA)*

**10/21** O capitão Francesco Schettino (esq) acompanha vistoria no Costa Concordia dois anos depois do naufrágio que deixou 32 mortos *(Andrew Medichini/AP/VEJA)*

**11/21** Navio Costa Concordia naufragado em 2012, na costa da ilha Giglio, na Itália *(Alessandro Bianchi/Reuters/VEJA)*

**12/21** O navio Costa Concordia, após a operação que endireitou a embarcação *(Tony Gentile / Reuters/VEJA)*

**13/21** Operação para desencalhar o cruzeiro Costa Concordia vai durar a noite inteira, segundo Franco Gabrielli, da Defesa Civil *(Tony Gentile/Reuters/VEJA)*

**14/21** Transatlântico Costa Concordia começa a naufragar, em frente à ilha de Giglio, na Itália- 14/01/2012 *(Giorgio Fanciull/Giglionews.it/Reuters/VEJA)*

**15/21** Navio Costa Concordia fazia um cruzeiro pelo mar Meditarrâneo *(Giorgio Fanciulli/AP/VEJA)*

**16/21** O navio Costa Concordia encalhou e tombou próximo à ilha de Giglio, na Itália *(Enzo Russo/Reuters/VEJA)*

**17/21** Passageiros receberam cobertores na ilha de Giglio após serem resgatados *(Filippo Monteforte/AFP/VEJA)*

**18/21** Homem fotografa o transatlântico Costa Concordia, durante o naufrágio na ilha de Giglio, na Itália - 14/01/2012 *(Reuters/VEJA)*

**19/21** Mulher observa o transatlântico Costa Concordia, durante o naufrágio na ilha de Giglio, na Itália - 14/01/2012 *(Reuters/VEJA)*

**20/21** Vista geral do transatlântico Costa Concordia, durante o naufrágio na ilha de Giglio, na Itália - 14/01/2012 *(Remo Casilli/Reuters/VEJA)*

Após uma operação que levou dezenove horas para ser concluída, o navio Costa Concordia foi erguido nesta terça-feira. O processo completa um dos mais complexos e caros projetos de recuperação de naufrágios de todos os tempos – e avaliada em 800 milhões de dólares.

Na noite de segunda-feira, os engenheiros responsáveis conseguiram desprender a embarcação do paredão rochoso no qual está encalhado há mais de vinte meses perto da ilha de Giglio, no oeste da Itália. Segundo a rede BBC, o transatlântico foi movido para cima de uma plataforma construída no fundo do oceano, que possuiu a finalidade de estabilizar o navio. O naufrágio ocorrido em 13 de janeiro de 2012 deixou trinta mortos – duas pessoas ficaram desaparecidas. A embarcação transportava mais de 4 200 pessoas no dia do desastre.

O navio de 114 500 toneladas foi endireitado por uma série de enormes cabos e deixado em repouso sobre plataformas submarinas artificias instaladas no leito rochoso do mar. O sucesso da operação foi anunciado em um breve comunicado pelo chefe da Autoridade de Proteção Civil, Franco Gabrielli, enquanto dezenas de moradores, que viveram com os destroços da embarcação por mais de um ano, comemoraram com as equipes de salvamento.

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“Acho que toda a equipe está orgulhosa do que alcançou. Muita gente disse que não poderia ser feito”, disse Nick Sloane, engenheiro sul-africano que participou da coordenação da operação. Uma equipe internacional de 500 engenheiros está na ilha desde o ano passado, estabilizando a embarcação para endireitá-la, de modo que o navio possa ser rebocado para um estaleiro onde será desmontado.

Grandes seguradoras do setor marítimo acompanham atentamente a operação de resgate do navio – que tem o comprimento de três campos de futebol. Eventuais problemas na operação poderão ter um impacto significativo sobre futuras apólices.

Enquanto equipes de resgate se concentravam na maior operação desse tipo já realizada, sobreviventes do desastre relembravam as vítimas. “Naturalmente, penso nas pessoas que não conseguiram (sobreviver) e, especialmente, naquelas duas famílias que ainda estão à espera de encontrar os restos mortais de seus entes queridos”, disse Luciano Castro, um jornalista de 49 anos que estava no navio quando ele afundou. “Eles ainda devem estar sob a quilha do Concordia e espero que depois disso, finalmente, os familiares possam ter um túmulo sobre o qual chorar de novo.”

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Julgamento – O capitão do navio, Francesco Schettino, foi apontado como um dos principais responsáveis pelo acidente. Ele está sendo julgado por uma corte italiana. Além de ser acusado de aproximar demais o transatlântico da costa, provocando o choque, o capitão ainda deixou o local antes que todos os tripulantes e passageiros fossem salvos. Um áudio em que o comandante Gregorio Maria De Falco, da Capitania dos Portos de Livorno, ordena a Schettino que volte ao navio e informe quantas pessoas precisam de resgate foi divulgado dias depois do desastre. Schettino tenta se esquivar e irrita a autoridade marítima. “Você está se recusando?”, pergunta De Falco. “Volte a bordo, c***!!” Após a divulgação, a frase passou a estampar camisetas e outros objetos na Itália.

Apelidado pela imprensa italiana de “capitão covarde” ou “o homem mais odiado” do país, Schettino enfrenta múltiplas acusações, dentre as quais homicídio culposo múltiplo, abandono de navio, naufrágio, omissão de socorro e danos ao meio ambiente. Até o momento, cinco pessoas foram condenadas, sendo quatro tripulantes e o diretor da empresa proprietária da embarcação. As penas variam de dois anos e dez meses a um ano e meio de prisão. No entanto, nenhum dos condenados foi preso, pois as penas inferiores a dois anos de prisão foram suspensas. No caso das mais longas, cabe apelação, com a possibilidade de serem substituídas por serviços comunitários.

(Com agência Reuters)