Com obras atrasadas, metrô de SP terá 46 novos trens parados

Composições começaram a ser entregues sem que as obras estejam prontas; Metrô diz que os veículos ficarão em testes

Por Da Redação
26 abr 2016, 10h54

Trem da Linha 5 - Lilás do Metrô de São Paulo (Tiago Silva / Governo de SP/VEJA)

Com atraso na conclusão das obras de três linhas de metrô, o Estado de São Paulo terá até o fim deste ano 46 trens novos fora de operação. A concessionária ViaQuatro, operadora da Linha 4- Amarela, já começou a receber mais quinze composições, enquanto a construção de quatro estações, sob responsabilidade do governo do Estado, ainda não foi finalizada. A lentidão nas obras afeta também as Linhas 15-Prata e 5-Lilás. Os trens não terão onde rodar. O Metrô diz que os carros ficarão em testes.

Três trens foram entregues para a Linha 4, que liga a Estação Butantã, na Zona Oeste da capital paulista, à Luz, no centro. O quarto está previsto para chegar nesta quarta-feira. O quinto será entregue no dia 4 de maio, segundo a concessionária ViaQuatro, empresa responsável pela linha e pelas aquisições. Até o fim da concessão, a empresa deverá investir 2 bilhões de reais na compra de trens e equipamentos – a empresa recebe parte da arrecadação das bilheterias do Metrô como contrapartida pelo montante.

As novas composição também não têm lugar para ficarem estacionadas. “O estacionamento do pátio tem capacidade para abrigar os catorze trens da frota já em circulação. Os novos trens também serão abrigados no estacionamento do pátio, que está para ser ampliado com a retomada das obras da Linha 4”, informa a ViaQuatro. As obras de ampliação, no entanto, estão paralisadas desde julho do ano passado e só devem ser retomadas em junho deste ano – com conclusão prevista para 2018. Até lá, ainda não há definição sobre onde ficarão os carros.

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O total de 29 trens foi pensado para atender à demanda das onze estações previstas para a Linha 4-Amarela – hoje, sete estão em operação. A concessão da linha para a ViaQuatro previa que a empresa adquiriria os trens e o governo faria as obras das estações. A situação na Linha 4 é parecida com a do monotrilho da Linha 15-Prata, na Zona Leste, e na Linha 5-Lilás, na Zona Sul.

No caso da Linha 15-Prata, os trens lotam o pátio Oratório, onde os monotrilhos ficam estacionados enquanto a linha continua em construção. São, ao todo, dezesseis trens -a frota em operação é de quatro composições. Ali, o Estado chegou a suspender a compra original, da empresa Bombardier, que era de 54 trens. A canadense chegou a estruturar uma fábrica de monotrilhos no Brasil para atender à demanda, mas agora a frota da linha será de 32 trens, uma vez que o Metrô congelou a extensão até Cidade Tiradentes, extremo leste.

O monotrilho tem atualmente 2,9 quilômetros de extensão. O consórcio responsável pela aquisição de trens e construção das vias completou o serviço até São Mateus. Mas o governo optou por fazer licitações diferentes para a construção das estações – que deveriam ter sido entregues em 2014, mas ainda estão em construção. Há vãos nos trilhos nos locais onde deveria haver as estações, e assim os trens já comprados não têm onde ser testados em conjunto. Na Linha 5-Lilás, os carros fora de operação já foram alvo de vandalismo. O pátio no Capão Redondo, na Zona Sul, tem quinze trens à espera da conclusão das obras de ampliação da linha, até a Chácara Klabin, Zona Sul, prevista para terminar em 2018.

O presidente do Sindicato dos Metroviários, Altino de Melo Prazeres, chama a situação de “irresponsável”. “A garantia desses trens está correndo antes que eles sejam entregues à população”, afirma. Já o professor adjunto do Departamento de Gestão Pública da Fundação Getulio Vargas Claudio Gonçalves Couto afirma que há poucas ações a serem tomadas para reverter a situação. “Agora é preciso que as obras continuem para que esses trens possam ser usados”, argumenta.

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Em nota, o Metrô afirma que todos os trens fora de circulação estão em testes. “Não é verdade que o Metrô de São Paulo terá 46 trens parados até dezembro pelo atraso de obras”, diz a empresa, de responsabilidade da gestão Geraldo Alckmin (PSDB). A estatal, entretanto, reconhece que, no caso da Linha 5, “das composições entregues, seis trens já estão com os testes concluídos e outros seis passam por testes”, mas a empresa afirma que parte da frota só deverá circular pelo trecho já em operação da Linha 5-Lilás no segundo semestre do ano que vem.

“No caso da Linha 15, o primeiro monotrilho do Brasil, com trens especialmente projetados e desenvolvidos para o novo e inédito modal, os mesmos testes são necessários para garantir a operação segura do sistema”, diz a nota. Já a ViaQuatro informou que a compra dos novos trens obedece ao cronograma previsto para a linha.

(Com Estadão Conteúdo)