Por Diego Escosteguy:
O acidente entre o avião da Gol e o jato Legacy, que matou 154 pessoas em setembro, foi a maior tragédia da aviação nacional. Desde que ela ocorreu, os brasileiros vêm sendo apresentados a um drama: o do setor aéreo. Primeiro foi a greve branca dos controladores de vôo. O movimento revelou que a vida de milhões de viajantes está nas mãos de uma categoria despreparada, mal paga e com sérios problemas funcionais. No rastro da greve, soube-se também que equipamentos vitais para a segurança dos vôos, como os radares, são obsoletos. Nos últimos dias, eclodiu outra faceta do caos: as empresas aéreas, sem nenhum tipo de fiscalização, venderam mais passagens do que seus aviões podem comportar. O resultado dessa combinação de negligência administrativa e desrespeito aos consumidores é visto todos os dias nos aeroportos. Atrasos de vôos que ultrapassam 24 horas, cancelamentos que humilham os passageiros e bagagens perdidas por absoluto desleixo.
Na semana passada, com três meses de atraso, a Agência Nacional de Aviação Civil, a Anac, à qual caberia fiscalizar o setor, resolveu agir. Proibiu as empresas de vender passagens em excesso, suspendeu novos fretamentos, mandou auditores investigar a TAM, a campeã de vendas-fantasma, e ameaçou multá-las. É tarde. As passagens já foram vendidas em excesso e muitos passageiros continuarão enfrentando problemas. Criada no início de 2006, a Anac não conseguiu perceber a malandragem das empresas, não conseguiu orientar os consumidores lesados e não conseguiu detectar os problemas dos controladores. A inoperância da agência não chega a surpreender. É conseqüência de uma prática bastante comum nos últimos quatro anos: o aparelhamento dos órgãos técnicos do governo.