O filme que a TAM preparou para os jogadores da seleção assistirem no voo rumo à África do Sul é um sucesso no Youtube. O canal da TAM no site de vídeos recebeu 52 000 acessos na sexta-feira passada, dia em que foi colocado no ar o filmete elaborado por Fernando Meirelles a partir de depoimentos de torcedores de todo o país. Na sexta, a empresa conseguiu inclusive a liderança mundial de acessos entre canais corporativos.

Na semana passada, a Azul anunciou que até o fim de 2011 terá 25 novas aviões em sua frota, chegando a 40. O número impressiona pelo ritmo de crescimento, mas a distância da empresa para a TAM e a Gol ainda continuará estratosférica.

A TAM, que hoje tem 141 aviões, prevê chegar a dezembro do próximo ano com mais catorze aviões, totalizando 155. A Gol também manterá larga vantagem. Hoje, a companhia tem 111 aviões e estima terminar 2011 com 115. É uma frota quase três vezes maior que a pretendida pela novata.

Ao oficializar amanhã o seu ingresso na Star Alliance, a TAM vai anunciar uma expansão do seu programa de fidelidade. Os clientes da empresa poderão acumular e resgatar pontos em voos operados por outras dezesseis empresas.

São elas: Adria Airways, Air China, Air New Zealand, ANA, Asiana Airlines, Blue1, Croatia Airlines, EGYPTAIR, LOT Polish Airlines, Scandinavian Airlines, Shangai Airlines, Singapore Airlines, South African Airways, Spanair, THAI e Turkish Airlines.

O mercado doméstico de aviação continua voando alto: em abril, houve um aumento de 23% no número de passagens aéreas vendidas no Brasil em comparação com o mesmo mês do ano passado.

Em abril, a TAM conseguiu novamente distanciar-se da Gol na disputa pela liderança do mercado doméstico. Se em março, as duas praticamente empataram (a diferença pró-TAM foi de 0,7% ponto percentual), no mês passado a diferença cresceu. Segundo dados da Anac, a TAM possui agora 42,12% do mercado doméstico contra 40,69% da Gol.

Sempre no ar - Daniel Mandelli: dos aviões aos helicópteros

O martelo será batido na segunda-feira: Daniel Mandelli, ex-presidente da TAM, substituirá Jorge Viana na presidência do Conselho de Administração da Helibras. O petista Viana
está deixando o posto para candidatar-se ao Senado pelo Acre.

A TAM e a Gol passaram a dividir o mercado doméstico (mais detalhes na nota postada abaixo), mas a lucratividade das duas não é igual. Segundo uma pesquisa inédita da Economatica com onze empresas aéreas de capital aberto das Américas, a TAM foi a número 1 em lucratividade (com lucro líquido de 771 milhões de dólares), considerando os balanços referentes a 2009. Em segundo lugar, aparece a Gol, com um lucro de 493 milhões de dólares., seguida da Lan Chile (231 milhões de dólares). Só a partir daí é que as companhias americanas surgem no ranking: em quarto vem a Southwest.

O mercado doméstico de aviação está dividido ao meio. Depois de quase dez anos na liderança de mercado, desde que destronou a então imbatível Varig, a TAM piscou: segundo dados que a Anac irá divulgar ainda hoje, a Gol empatou com a TAM em número de passageiros transportados em março.

Aos números: a TAM embarcou 41,7% dos passageiros contra 41,4% da Gol – uma diferença irrelevante de 00,3 ponto percentual.

Há exatamente um ano, a TAM era a número 1 do Brasil com folga: tinha 49,3% do mercado. A Gol contentava-se com 39,4%. Desde então, a diferença foi caindo mês a mês.

O discurso da TAM já está preparado para este empate – ou para uma eventual perda de liderança nos próximos meses. Dirá que a liderança nunca foi um objetivo em si e que o importante é a rentabilidade da operação.  É um raciocínio clássico que empresas que deixam a liderança lançam mão.

Depois das duas líderes, o ranking da Anac apresenta a WebJet (6% de participação) em terceiro lugar e a Azul (5,3%) em quarto.

Entre as empresas, a TAM liderou o mercado em fevereiro com 42,42% do mercado doméstico, mas voltou a perder mercado: há um ano, era dona de 49,82%. A Gol tem 41,61%, também menos que em registrava em janeiro de 2009 (40,20%).

De qualquer forma, a diferença entre as duas empresas nunca foi tão pequena: 0,8 ponto percentual – é virtualmente um empate.

A WebJet é a terceira maior. Possui 6,34% contra 5,20% da Azul, a quarta colocada.

Terminou há pouco o leilão de slots (autorizações de pousos e decolagens) do aeroporto de Congonhas promovido pela Anac (leia mais detalhes na nota postada hoje, às 6h06). A Azul arrematou oito e a WebJet, dezoito – ambas para os fins de semana. A NHT ficou com 28 slots, a Gol com 56 e a TAM com 54. Parece muito, mas sobraram 153 slots, todos para os fins de semana.

Está quase tudo tranquilo para que viajou de avião hoje no Brasil. Quem escolheu a WebJet, a OceanAir e a Azul não se atrasou – nenhum vôo dessas companhias decolou fora do horário. Na Gol, apenas oito dos 243 voos atrasaram (3,3%). Mas aqueles que preferiram a TAM podem ter tido problemas: até agoa, dos 323 voos da companhia, 41 saíram mais de meia hora depois do que estava prometido no bilhete (ou 18% do total).

Das cinco grandes, a OceanAir foi a mais pontual, com apenas 5% dos vôos saindo atrasados, seguida de perto pela Azul, com 5,2%. A campeã dos atrasos foi a TAM, com 14,6% dos vôos saindo mais de 30 minutos depois do previsto. A Gol encerrou o mês com 12,4% dos vôos atrasados e a Webjet com 10,8%.

O STJ acaba de decidir por unanimidade que a Anac pode redistribuir os slots (autorizações de pousos e decolagens) que a Pantanal possui no aeroporto de Congonhas. Assim, a Anac deve distribuir os 61 slots da Pantanal e outros 294 na semana que vem para seis empresas (Ocean Air, TAM, Gol, NHT, WebJet e Azul), aumentando a competitividade no setor.

A decisão do STJ é uma derrota para a TAM que, em dezembro, comprou a Pantanal – um dos seus principais ativos eram justamente esses 61 slots no mais concorrido aeroporto do país.

A TAM/Pantanal barrou  na Justiça a sessão pública de distribuição feita pela Anac, ganhando num primeiro julgamento, mas agora perdeu definitivamente – não cabe recurso à decisão.

Os slots foram perdidos pela Pantanal pelo fato de a empresa não usá-los com regularidade: em 2009, 80% dos horários de pousos e decolagens foram descumpridos.

A volta do feriadão está tranquila nos aeroportos brasileiros. Ou, pelo menos, sem atrasos. Dos 256 voos da TAM que decolaram até agora, apenas 5.9% atrasaram. Na Gol e na Azul o índice é menor ainda: 2,9%, 2,6%, respectivamente. Dos 40 voos da WebJet, nenhum atrasou.

Depois de  37% de crescimento em dezembro, o mercado doméstico de aviação cresceu 31% em janeiro, em comparação com janeiro do ano passado. Nas rotas internacionais, o aumento de passageiros transportados foi de 13%.

Ainda que a base de comparação seja com o mês auge da marolinha, é uma demonstração de pujança do setor. A partir de agora, o aumento no volume de passageiros transportados vai ficar mais difícil: os maiores aeroportos do Brasil estão operando em suas máximas capacidades. Pior: nenhuma obra de ampliação está sendo tocada neste momento e nem está previsto o início de pelo menos uma até dezembro.

Entre as empresas, a TAM lidera com 42,86% do mercado doméstico, mas voltou a perder mercado: há um ano, era dona de 49,51%. A Gol tem 40,99%, também menos que em registrava em janeiro de 2009 (41,05). A WebJet é a terceira maior. Possui 6,68% contra 4,99% da Azul, a quarta colocada.

E os atrasos continuam: dos 231 voos domésticos da TAM que decolaram hoje, 12,4% atrasaram. É a única empresa com dois dígitos de atraso. A Gol, que já fez 326 voos hoje, registra um percentual de 2,1% de decolagens fora do horário. (A Azul tem 2,9% de atrasos até o momento).

A Anac decidiu reforçar a fiscalização na TAM para tentar descobrir os motivos que têm levado a companhia a exibir índices crescentes de atrasos em seus vôos.

No ranking de pontualidade referente ao mês de janeiro, que a Anac divulgará ainda hoje, a TAM é a grande vilã: 23,9% dos seus vôos domésticos atrasaram mais de meia hora depois do horário estabelecido no bilhete (há um ano, este percentual era de 10,5%).

Nas rotas internacionais, mais problemas: a TAM Mercosul é a campeã de atrasos (64% do total de seus vôos) e a TAM é a terceira pior entre todas as companhias aéreas que operam rotas internacionais (42% de atrasos em janeiro, contra 16% da American Airlines, por exemplo).

Mesmo com a ajuda da TAM e apesar das chuvas de janeiro, o índice de atrasos total nos 67 aeroportos administrados pela Infraero ficou em 17,8%, semelhante ao alcançado em dezembro (17,9%).

Hoje, está um caos a vida dos passageiros da Gol: 25% dos seus vôos estão atrasados. A TAM registra 13% dos seus aviões saindo fora do horário.

(Atualização, às 17h13:  na parte da tarde, nenhuma melhoora foi constatada. 26% dos voos domésticos da Gol estão saindo com atraso. Nas rotas internacionais, a situação é ainda pior: 42% dos voos da Gol estão atrasados)

A TAM resolveu bater de frente com a Anac.: pediu via ação no STJ que seja suspensa a redistribuição dos 61 slots (horários de pousos e decolagens) da Pantanal no aeroporto de Congonhas, que seria feito hoje pela a agência. A Pantanal, desde o mês passado, pertence a TAM.

Esses slots correspondem a 20% dos 355 que a Anac teria distribuir amanhã para a Azul, NHT e WebJet (as três estão fora de Congonhas), além da própria TAM, Ocean Air e da Gol.A Anac quer redistribuir os slots com base na legislação que reza que se eles não estiverem sendo usados com regularidade, terão que ser redistribuídos.

Este confronto é apenas mais um entre a TAM e a atual direção da Anac. As relações entre empresa e agência, que sempre foram ruins, agora ficaram ainda piores.

O que está acontecendo com a TAM? Entre a meia noite e 8 horas, 17% dos seus 149 voos domésticos atrasaram (nunca é demais lembrar que atraso para a Infraero, conta a partir de 30 minutos do horário marcado no bilhete).

A culpa não deve ser de São Pedro, pois no mesmo período apenas 5% dos voos da Gol atrasaram e nenhum avião da Azul ou da WebJet saiu fora do horário. Mantém-se, portanto, em fevereiro o impressionante percentual de atrasos de janeiro na maior companhia brasileira.

O problema de atrasos nos voos da TAM virou uma constante neste janeiro. Ontem, por exemplo, segundo a Infraero, 21% dos aviões da TAM atrasaram a decolagem em no mínimo meia hora. Para que o leitor posa comparar, o percentual de atrasos da Gol, que tem número de voos semelhantes aos da TAM, foi de 6,4%.

No domingo, um passageiro, que retornava de férias de Miami pela TAM, tinha que fazer uma escala no aeroporto de Cumbica para, então seguir viagem para Brasília, seu destino final. Ao tentar fazer o check in foi informado que o avião estava lotado. Conversa daqui, conversa dali, o passageiro notou o óbvio: overbooking. O cidadão resolveu, então, lavrar um auto de infração para multar a empresa. Tratava-se do diretor da Anac, Marcelo Guaranys.

O passageiro TAM não tem motivos para sorrir nesta segunda-feira. Segundo dados da Infraero, neste momento 22% dos 426 voos que saíram até agora o fizeram com atraso.

Um percentual sob qualquer ponto de vista que causa preocupação. A Gol, por exemplo, atrasou somente 6,5% dos seus 432 voos de hoje.

Janeiro tem sido um mês complicado para a TAM em termos de pontualidade. Nos primeiros 17 dias de janeiro, a TAM já acumula 24,9% de atrasos, contra apenas 11,2% da Gol.

E, com isso, a TAM está puxando o índice  geral de (im)pontualidade de janeiro para cima. Nos primeiros 17 dias, o índice nacional de atrasos já bate 17,5% , segundo dados oficiais da Infraero.

A WebJet foi a empresa de aviação que mais cresceu no mês passado. Seu market share que passou de 4,46% em novembro para 5,62% em dezembro, segundo dados que a Anac anunciará ainda hoje. Assim, a WebJet manteve a terceira colocação no ranking do setor, distanciando-se mais ainda da Azul, que também subiu, mas mais timidamente: tinha 4,30% do mercado em novembro e alcançou 4,75% no mês passado.

As grandonas TAM e Gol ficaram menores no mês que marca o início da alta temporada. A TAM caiu de 43,92% para 43,06% – obteve o seu pior desempenho dos últimos anos. Ainda que continue sendo a empresa líder, sua distância para a Gol é hoje de um bico de avião: a empresa aérea da família Constantino tem hoje 41,96% do mercado (tinha 42,24% no mês anterior).

Quem analisar o resultado durante o ano de 2009, verificará que a TAM foi a empresa que mais se ressentiu do crescimento da Azul e da WebJet. A TAM era dona de 50,4%do mercado doméstico em 2009 e no ano passado sua fatia ficou em 45,6%.

Não é o mundo ideal, mas a TAM não tem do que reclamar. O mercado doméstico cresceu 17,65% em 2009 em comparação com o ano anterior. Os voos internacionais não tiveram um desempenho nem de longe semelhante. O número de passageiros transportados para o exterior caiu 0,59% no ano passado.

Infeliz de quem tem passagem comprada para voar TAM nestes primeiros dias do ano. Ontem, à noite, por exemplo, 23% dos voos da TAM estavam atrasados mais de 30 minutos (contra 11% da Gol). Neste momento, a coisa está um pouco pior: 29% dos seus aviões estão saindo atrasados (contra 12% dos voos da Gol).

(Atualização, às 19h31. A TAM enviou agora o seguinte esclarecimento: A TAM já solicitou às autoridades uma revisão dos critérios usados para a elaboração da tabela de pontualidade divulgada no site da ANAC e apurada pela Infraero, de modo a eliminar distorções hoje existentes. As tabelas contabilizam como sendo da companhia atrasos ocorridos em operações de empresas parceiras, inclusive em aeroportos onde a TAM nem mesmo opera. Inclui também traslados, quando uma aeronave segue sem passageiros para nosso Centro de Manutenção, por exemplo. Por fim, as estatísticas não separam os voos domésticos dos internacionais. Se condições climáticas adversas interferem na pontualidade de voos nos Estados Unidos e Europa, como ocorreu no final de 2009, somente a TAM – única empresa nacional a oferecer esses destinos – é afetada.)

No final de 2008, como se sabe, a Gol foi a protagonista dos atrasos. Neste início de 2010, a TAM é a vilã da vez. Pobre dos passageiros.

Os dados consolidados de 2009 divulgados há pouco pela Anac mostram uma redução significativa nos atrasos: no ano, 11% dos voos saíram mais de 30 minutos depois do previsto. Em 2008, esse índice tinha ficado em 17,5%.

Das cinco maiores companhias aéreas do país, a mais pontual em 2009 foi a Azul, com 8,1% dos voos atrasados. Ela foi seguida de perto pela OceanAir, com 8,3% de atrasos.

A menos pontual, por sua vez, foi a WebJet, com 13,1% dos voos atrasados. As duas maiores companhia aéreas do país, TAM e Gol/Varig, tiveram índices praticamente identicos: 10% e 10,1% de atrasos, respectivamente.

A presidência da TAM será ocupada pelo interino Líbano Barroso por mais alguns meses ainda. Na sexta-feira, uma reunião do conselho chancelou que escolha do presidente da TAM pode esperar um pouco mais.

A pane no sistema de check in da TAM hoje de manhã pode ser  traduzido em números. No aeroporto de Congonhas, em São Paulo, onde se concentrou o transtorno para os passageiros, até 10h30 da manhã, enquanto a Gol tinha apenas 3,4% dos seus voos fora do horário, a TAM já estava com inacreditáveis 65,7% de atrasos superiores a 30 minutos. (E quase metade desses atrasos, 31%, eram de mais de uma hora).

Nem adianta reclamar com o bispo ou, no caso, com o presidente da TAM. A companhia há um mês tem um interino no manche, enquanto o conselho de administração não se decide por um novo nome.

A TAM e a Gol são as empresas aéreas de capital aberto mais lucrativas de 2009 da América Latina e EUA, segundo um estudo inédito da consultoria Economatica. No total, são onze companhias aéreas com ações nas bolsas dos países da América Latina e EUA. Até setembro, o lucro acumulado da TAM foi de 674 milhões de dólares e o da Gol foi de 267 milhões de dólares.

Para quem achou magros esses resultados – comparados a outros setores – é bom olhar o resultado da Delta Airlines: no período, o prejuízo foi de 1,2 bilhão de dólares. A Delta obteve o pior desempenho entre as empresas analisadas.

Este é notadamente um ano horroroso para as companhias de aviação dos EUA. Somente duas registraram lucros no período: a Skywest (64 milhões de dólares)e a JetBlue (47 milhões de dólares).

O terceiro lugar neste ranking foi também de uma companhia não-americana – a LAN Chile, que lucrou 122 milhões de dólares entre janeiro e setembro.

Ainda tem três candidatos no páreo na disputa pelo posto de presidente da TAM. Está marcada para a semana que vem uma reunião do Conselho de Administração que decidirá se apressa o processo e anuncia o nome do escolhido ainda este mês ou se joga a definição para janeiro.