No mesmo lugar da tramoia, o Renault acidentado menos os patrocínios do ING e Mutua.

Extraordinária coincidência. Durante os treinos classificatórios do Grande Prêmio de Singapura, o piloto da Renault, Romain Grosjean, bateu exatamente no mesmo lugar do acidente premeditado de Nelsinho Piquet, em 2008.

Quando os organizadores da corrida anunciaram o acidente, os mecânicos da Renault riram achando que fosse piada. Grosjean que saiu ileso do acidente não achou graça, comunicou por radio ao comando da equipe: “Desculpem, eu perdi o controle do carro.” Seu companheiro de equipe Fernando Alonso, também na pista e que terminou os  treinos em segundo lugar,  depois de ser informado, perguntou  incrédulo: “Sério, naquela curva?”

Os treinos foram suspensos por 10 minutos, até a retirada do carro. Ontem, o grupo financeiro holandês ING e a seguradora espanhola Mutua Madrilena, retiram o patrocínio da Renault devido as condenações da Federação Internacional de Automobilismo.

Algumas almas que esbarram com Flavio Briatore depois que ele foi banido da Fórmula 1 para o resto da vida, contaram a imprensa italiana que o ex-chefe da equipe Renault anda inconsolável. Entretanto, não se viu em uma comunidade na qual ele tomou boa parte durante 20 anos e ganhou dois títulos mundiais escorrer uma lágrima. Mas nem tudo esta perdido. O velho sócio em negócios milionários, Bernie Ecclestone fez saber, urbi et orbi, a Roma e ao mundo, que achou a punição da FIA muito severa.

“Pensando bem, não era necessário, foi muito, definitivamente, foi demais”, declarou Ecclestone no volante de seu solitário safety car. O baixinho inglês e todo poderoso da Fórmula 1 fez parte obrigado da comissão que condenou Briatore. “Eu sou culpado como todos os outros, ele [Briatore] não fala mais comigo, deve achar que eu poderia defendê-lo.”

O Barão do Paddock mandou um recado para alertar Briatore: “Ele deveria apelar para FIA, se escolher a justiça comum vão acusá-lo de enviar um jovem para morte.” Bem, se não é consolo, ao menos, Bernie não está sugerindo algo que o sócio não sabe fazer.

Punido pela Federação Internacional de Automobilismo (FIA) com suspensão de 5 anos, o ex-engenheiro chefe da ING Renaul F1 Team, Pat Symonds, diz agora que o mentor da trapaça no GP de Singapura 2008 foi Nelsinho Piquet. “Foi a mim que o Nelson Piquet Jr. fez a sugestão pela primeira vez, eu deveria ter recusado imediatamente, mas para o meu eterno arrependimento e vergonha não fiz isso”, lamentou Symonds. O inglês disse que Nelsinho apresentou a proposta como tentativa de compensar os maus resultados.

A misteriosa “Testemunha X” que prestou depoimento debaixo do manto do segredo à FIA sobre o caso do acidente premeditado, disse que Nelsinho vendeu a idéia da tramóia no dia 27 de setembro de 2008, após os treinos classificatórios do GP de Singapura. Ainda segundo a “Testemunha X”, Symonds levou o plano para Flavio Briatote. A partir do sinal verde do ex-chefe da equipe, colocaram a fraude em prática. Além de Nelsinho, Symonds e Briatore, ninguém mais teve conhecimento da trama.

Você pode escutar aqui e aqui a gravação em inglês da reunião diciplinária do Conselho do Esporte a Motor, na sede da Federeração Internacional de Automobilismo (FIA), em Paris, que baniu Flavio Briatore da Formula 1, suspendeu Pat Symonds por 5 anos e teve clemência com a Renault – a escuderia recebeu pena de 2 anos com condicional. Descobre-se pela gravação que além da delação premiada de Nelsinho Piquet, a declaração de quem FIA, misteriosamente, chama de “Testemunha X”, foi capital para a confirmação da trapaça no GP de Singapura 2008.

O primeiro aquivo sonoro tem 77’56 minutos e o segundo,  7’10.

Prost, o banho de água benta

Protagonista no maior escândalo da Formula 1, a Renault tenta lavar sua imagem manchada em água benta. A escuderia quer o francês tetracampeão mundial, Alain Prost, no lugar do italiano Flavio Briatore. Não é pouco para um universo o qual o candidato a presidência da FIA, Ari Vaten, ex-campeão mundial de rali, diz que o público percebe como esporte corrupto. “As pessoas não confiam mais, quem pode culpá-las?”, pergunta o finlandês que se eleito, propõe mudar, radicalmente, a estrutura das instâncias disciplinarias do automobilismo para ganharem independência e legitimidade.

Paris: Nelsinho Piquet deixa a sede da FIA livre de condenação e sem futuro na F1

A Federação Mundial de Automobilismo (FIA) excluiu para sempre da Fórmula 1 o ex-chefe da equipe Renault, Flavio Briatore. O engenheiro chefe Pat Symonds foi condenado a 5 anos de exclusão. A Renault recebeu uma pena mais clemente: 2 anos com condicional. A sentença suspensiva significa que escuderia pode continuar na Fórmula 1, mas qualquer nova infração grave provocará expulsão imediata. Nelsinho Piquet beneficiou-se da delação premiada e não foi penalizado — é o futuro do piloto que está condenado. No mundo corporativo da Fórmula 1, nenhuma escuderia arrisca empregar piloto que quando é demitido, lava roupa suja em público

No final da reunião diciplinária do Conselho do Esporte a Motor, WMSC na sigla em inglês, na sede da FIA, em Paris, Nelsinho Piquet declarou o seguinte: “Eu me arrependo amargamente por minha atitude de seguir a ordem que recebi. Penso todo dia que não deveria ter feito isso. Não sei o quanto minha explicação fará as pessoas entenderem que ser um piloto é um privilégio, e foi para mim. Só o que posso dizer é que minha situação na Renault virou um pesadelo” O piloto afirmou ter aprendido lições duras nos últimos 12 meses e ter reconsiderado o que é importante na vida. “Mas nada abalou meu amor pela Formula 1 e a fome de correr novamente,” completou o piloto de 24 anos.

A FIA considerou que o piloto Fernando Alonso não esteve “em nenhum momento” envolvido no Crashgate. O presidente da ING Renault F1 Team, Bernard Rey, reconheceu a responsabilidade na trapaça durante o GP de Singapura 2008, pediu desculpas ao “mundo da Fórmula 1″ e disse esperar dias melhores no futuro. Max Mosley, presidente da FIA, afirmou que a federação “eliminou os responsáveis.”

A condenação de Briatore o impede também de continuar gerenciando as carreiras dos pilotos Fernando Alonso, Mark Webber, Heikki Kovalainen e Romain Grosjean. Mas não só. É quase certo que o italiano seja suspenso também do futebol britânico. Desde 2007, Briatore é proprietário junto com Bernie Ecclestone e Lakshmi Mittal, o quarto homem mais rico do mundo, da equipe Queens Park Rangers. O regulamento do futebol inglês prêve a expulsão imediata de um membro quando ele é condenado em outras instâncias esportivas.

Susto: Galvão, Leme e Alonso

Durante trasmissão pela TV Globo do Grande Prêmio da Bélgica 2009, o jornalista Reginaldo Leme afirmou que Flavio Briatore, ex-chefe da ING Renault F1 Team, havia tramado o acidente de Nelsinho Piquet no GP de Singapura 2008 para beneficiar o piloto Fernando Alonso. O apresentador Galvão Bueno duvidou da informação e preveniu o companheiro de eventual processo.

Reginaldo Leme: Muita coisa ruim deve vir a tona nos próximos dias. Essa é uma delas.

Galvão Bueno: Peraí, você está querendo me dizer que o Nelsinho bateu o carro de propósito? Não pode ser. O Nelsão, o Nelsinho devem estar ouvindo a transmissão. Isso não é possível.

Galvão Bueno: Quem espalhar essa notícia vai levar um tremendo processo. Isso vai dar uma confusão, eu nunca ouvi uma história tão escabrosa na história da Fórmula 1.

A direção da transmissão, na sede da emissora no Rio de Janeiro, ordenou que dois encerrassem o assunto.

Informação boa, a verdade, pode não comover ou animar, mas, geralmente, não dá processo. Quando dá, ganha. Não se pode dizer o mesmo da censura.

Piquet: piloto com Briatore e pai com Nelsinho

Desde o Grande Prêmio do Brasil 2008, no mínimo, o tricampeão mundial de Fórmula 1, Nelson Piquet, sabia que o acidente de seu filho, no Grande Prêmio de Singapura 2008, tinha sido tramóia premeditada para beneficiar o piloto Fernando Alonso. Na época, Piquet confidenciou a informação secreta a seu colega dos tempos da escuderia Brabham, Charlie Whiting, atual diretor de corrida da Federação Internacional de Automobilismo (FIA).

“Quando soube o que aconteceu em Singapura, eu não pude acreditar,” lamentou Piquet. “No Brasil, contei toda a história ao Charlie.” Durante a conversa, o pai de Nelson Ângelo Piquet perguntou a Whiting: “O que acontecerá com Nelsinho se eu revelar a história?” No depoimento escrito à FIA, obtido pelo jornal inglês Daily Mirror, Piquet confessou seu dilema: “Eu estava com medo de prejudicar a carreira do meu filho.” O tricampeão só revelou a manipulação depois que Nelsinho foi demitido da Renault pelo ex-chefe da equipe Flavio Briatore.

Amanhã, 21 de setembro, às 5h30 da madrugada (horário do Brasil), em reunião extraordinária do Conselho do Esporte a Motor, na sede da Federação Internacional de Automobilismo (FIA), em Paris, serão julgados os envolvidos no que está sendo chamado de “Crashgate”. A Renault já demitiu Flavio Briatore e Pat Symonds, o engenheiro chefe, e não planeja contestar as acusações. A admissão antecipada de que houve tramóia é uma tentativa de amenizar eventuais sanções à escuderia. Ainda que pouco provável, a pena máxima é a expulsão da Formula 1. A previsão é que a Renault receba uma multa pesada. O recorde pertence a McLaren, 100 milhões de dólares, punição por “posse ilegal” de documentos e informações confidenciais da Ferrari em 2007.

O finlandês Ari Vatanen, candidato a sucessão de Max Mosley, presidente da FIA, acha que embora beneficiado pela declaração premiada, Nelsinho Piquet deveria receber punição. “O sistema de imunidade é muito perigoso, as pessoas devem responder por seus atos, a decisão final de bater ou não bater era dele [Nelsinho], não pode fugir dessa responsabilidade.” Vartanen não sugeriu o tipo de punição, mas lembrou: “Ele [Nelsinho] só revelou a história depois da sua demissão.”

A FIA intimou o piloto asturiano Fernando Alonso a comparecer ou enviar um representante legal à reunião.

Atualização: Em entrevista ao jornalista Reginaldo Leme da TV Globo, Nelson Piquet Souto Maior afirma que soube da trapaça dois dias depois do ocorrido. Ainda segundo Piquet, ele teria rompido relações com o filho. A situação durou dois meses. Isso teria sido motivo da ausência de Piquet pai no GP do Japão 2008.

A ING Renault F1 Team demitiu o chefe da equipe Flávio Briatore e do engenheiro chefe Pat Symonds. A escuderia anunciou que não irá contestar, na reunião extraordinária do Conselho do Esporte a Motor, na sede da Federação Internacional de Automobilismo (FIA), em Paris, no dia 21 de setembro, as acusações de Nelson Ângelo Piquet. O ex-piloto afirma que seu acidente no GP de Singapura foi premeditado para beneficiar a vitória do então companheiro de equipe, o asturiano Fernando Alonso.

A demissão de Briatore encerra uma carreira de 20 anos na Fórmula 1 onde o italiano ganhou dois títulos mundiais comandando os pilotos Michael Shumacher e Fernando Alonso.  Ao mudar radicalmente de curso, demitindo Briatore e admitindo como verdadeiras as acusações de Nelsinho Piquet, a Renault tenta amenizar eventuais sanções contra a equipe na reunião da FIA.

A telemetria do bólido de Nelson Ângelo Piquet no Grande Prêmio de Singapura 2008 corrobora com o depoimento mais calamitoso da história do automobilismo – a admissão  que o  acidente  do ex-piloto da Renault foi proposital e premeditado. Os dados do gráfico mostram que o piloto brasileiro rodava em velocidade constante quando, subitamente, pisou fundo no pedal do acelerador, aumentando o movimento do carro ao máximo. Em seguida, o Renault sofreu breve desaceleração para novamente acelerar violentamente – as rodas giraram sem aderência na pista – até colidir contra o muro.

A eletrônica acaba de lançar uma pá de cal na carreira do jovem Piquet. Mas não só. Ela antecipa, por lógica inapelável, a responsabilidade do comando da equipe ING Renault Formula One. A  escuderia será julgada em reunião extraordinária do Conselho do Esporte a Motor, na sede da Federação Internacional de Automobilismo (FIA), em Paris no dia 21 de setembro. Por que? Nenhum piloto, salvo em completo estado de demência, tomaria a decisão autônoma de provocar deliberadamente  acidente cujo principal prejudicado seria ele mesmo, isso enquando luta desesperadamente para permanecer na equipe.

O mundo autista da Formula 1, onde o certo e o errado  passaram a ocupar posições variáveis, formulou mais uma estratégia arriscada esta semana. Desta vez, fora das pistas. A Renault decidiu apoiar, incondicionalmente, seu chefe de equipe Flavio Briatore. O italiano sustenta, altivo, a declaração de Nelsinho Piquet como difamação pessoal e a escuderia, uma velha chantagem da família Piquet para garantir o lugar do piloto brasileiro no cockpit da Renault. E vai mais longe. Ou melhor, mais baixo. Briatore sugere ter salvo Nelsinho, a pedido do pai,  de uma relação homossexual em Oxford —  ofensa pesada entre os jóqueis do asfalto.

A decisão da Renault SA de proteger Briatore atrelou o destino dele ao braço da sua subsidiária no automobilismo. Doravante se Briatore for condenado, a Renault sofrerá conseqüências que podem ir até  a expulsão da Formula 1 – a responsabilidade coletiva é um dos pilares da FIA. Mas a direção da Renault parte do pressuposto de que a FIA, por razões comercias, não a quer fora da competição, assim julga possuir, por extensão, salvaguarda para Briatore.  O safety car terá que entrar, desta vez, em uma elegante sala de reuniões do Automóvel Clube, na Praça da Concordia, em Paris.

Os advogados da Renault, em comunicado, dizem que iniciaram um processo criminal contra os Piquet, pai e filho. Lorota deslavada. A lei francesa não permite que um indivíduo ou empresa “inicie” processo criminal. O que pode ser feito é alegar junto ao Procureur de la Republique a existência de um crime. Se achar que existe substância na acusação, o Procureur ordena uma investigação policial. Gesto seguinte, ele analisa o resultado do inquérito e decide se há interesse público para abrir  o processo judicial. Ainda se está bem longe disso.