Antonio Ribeiro

A telemetria do bólido de Nelson Ângelo Piquet no Grande Prêmio de Singapura 2008 corrobora com o depoimento mais calamitoso da história do automobilismo - a admissão  que o  acidente  do ex-piloto da Renault foi proposital e premeditado. Os dados do gráfico mostram que o piloto brasileiro rodava em velocidade constante quando, subitamente, pisou fundo no pedal do acelerador, aumentando o movimento do carro ao máximo. Em seguida, o Renault sofreu breve desaceleração para novamente acelerar violentamente - as rodas giraram sem aderência na pista - até colidir contra o muro.

A eletrônica acaba de lançar uma pá de cal na carreira do jovem Piquet. Mas não só. Ela antecipa, por lógica inapelável, a responsabilidade do comando da equipe ING Renault Formula One. A  escuderia será julgada em reunião extraordinária do Conselho do Esporte a Motor, na sede da Federação Internacional de Automobilismo (FIA), em Paris no dia 21 de setembro. Por que? Nenhum piloto, salvo em completo estado de demência, tomaria a decisão autônoma de provocar deliberadamente  acidente cujo principal prejudicado seria ele mesmo, isso enquando luta desesperadamente para permanecer na equipe.

O mundo autista da Formula 1, onde o certo e o errado  passaram a ocupar posições variáveis, formulou mais uma estratégia arriscada esta semana. Desta vez, fora das pistas. A Renault decidiu apoiar, incondicionalmente, seu chefe de equipe Flavio Briatore. O italiano sustenta, altivo, a declaração de Nelsinho Piquet como difamação pessoal e a escuderia, uma velha chantagem da família Piquet para garantir o lugar do piloto brasileiro no cockpit da Renault. E vai mais longe. Ou melhor, mais baixo. Briatore sugere ter salvo Nelsinho, a pedido do pai,  de uma relação homossexual em Oxford —  ofensa pesada entre os jóqueis do asfalto.

A decisão da Renault SA de proteger Briatore atrelou o destino dele ao braço da sua subsidiária no automobilismo. Doravante se Briatore for condenado, a Renault sofrerá conseqüências que podem ir até  a expulsão da Formula 1 - a responsabilidade coletiva é um dos pilares da FIA. Mas a direção da Renault parte do pressuposto de que a FIA, por razões comercias, não a quer fora da competição, assim julga possuir, por extensão, salvaguarda para Briatore.  O safety car terá que entrar, desta vez, em uma elegante sala de reuniões do Automóvel Clube, na Praça da Concordia, em Paris.

Os advogados da Renault, em comunicado, dizem que iniciaram um processo criminal contra os Piquet, pai e filho. Lorota deslavada. A lei francesa não permite que um indivíduo ou empresa “inicie” processo criminal. O que pode ser feito é alegar junto ao Procureur de la Republique a existência de um crime. Se achar que existe substância na acusação, o Procureur ordena uma investigação policial. Gesto seguinte, ele analisa o resultado do inquérito e decide se há interesse público para abrir  o processo judicial. Ainda se está bem longe disso.