VEJA 40 anos | O BRASIL QUE QUEREMOS SER

CONCLUSÃO DO PAINEL
Levar o estado às favelas • Superprefeitos nas regiões metropolitanas • Combate ao tráfico de drogas • Planejar o crescimento
Tirar a majestade do carro • Organizar o transporte coletivo • Conferir aos ônibus o padrão de metrô • Não se intimidar com os desafios

O espaço para a produção de propostas e comentários no projeto de VEJA 40 anos foi encerrado. Agradecemos a sua colaboração.

Comentários: Megacidades (Conferir aos ônibus o padrão de metrô)

Conferir ao ônibus o padrão de metrô no país

Enviado por Sandra Marques (30/11/2009)

Transporte

Enviado por Carlos Alberto Martins (26/11/2009)

Infraestrutura ferroviária

Enviado por Reginaldo Araujo (26/11/2009)

conferiraos onibus o padrão de metro

Enviado por vilson maciel nascimento (20/11/2009)

Conferir aos Onibus o padrão de metrô no país, sem dúvida, merece nosso apoio e integração total a esta proposta.Entretanto, como tenho pela revista Veja uma profunda adimiração, pois sou jornalista e não estou nesta àrea exatamente porque no meu caso, Jornalista Esportivo e Produtor e apresentador de programas do genero, não aceito como a nossa "falida "mídia que, no meu entendimento, principalmente as emissoras de rádio e TV trabalham completamente fora do que deveria  ser . quando são concediadas concessões , que em sua maioria pertencem a politicos que simplesmente arrendam suas emissoras. Aqui, só um desabafo, mas tenho condições de detalhar de forma mais ampla este tema. O que  mais me aborrece, principalmente aqui na Capital de São Paulo é o fato de termos apenas nesta conceituada revista a credibilidade que todos deveriam ter. Existem orgãos diversos que são verdadeiros cabides de emprego, principalmente no que se refere ao Consumidor. Sem falar na ampla rede de corrupção que , só como exemplo, aqui na àrea central, permite, fingindo combater, jogos proibidos e as "famigeradas " caça-miqueis que destroem familias e  Lojas irregulares que se for  feito um trabalho sério e investigativo estão na mesma condição dos jogos pois , só se poderia provar, com esta investigação, Mas  a realidade é que est cobertos pela grana deixada em delegacias, chances para marginais desovarem cargas roubadas. Afirmar mesmo só com investigação séria. Tenho certeza que o povo de São Paulo merece da revista Veja, a mais conceituada do Brasil, verificar tudo isso e por  que o tradicional Bairro de Santa Cecilia, tem sido um dos principais nesta condição além de ter se transformado na nova "Cracolândia"? E isso certamente acontece em todo o centro expandido da capital e bairros. Obrigado .

O Brasil que queremos ser

Enviado por luiz carlos correa (18/11/2009)

Transporte público

Enviado por José Antonio Beirão Simões (18/11/2009)

À princípio, adotar o HIDROGÊNIO, como combustível no transporte de massas, nos grandes centros urbanos, sem desprezar é claro o Troleibus que igualmente não aquece e nem polui.
  Temos mais de 200 milhões de bois no pasto, sabemos que o metano (gases intestinais) são muito mais nocivos que o CO2, acho que é hora de trocar-mos a produção  agropecuária pela picicultura que produz mais e em menos tempo, sem agredir tanto o meio ambiente, no caso do gado tôda a quimica injetada no aminal é expelida pela urina e contamina o lençol freático, o que tornará a água do planeta ainda mais rara e cara.
  Sem contar que a maior devastalção de florestas na Amazônia é feita por pecuaristas que nem aproveitam a madeiras, queimam tudo para não terem suas terras descobertas antes de estarem produzindo. O Esquema criminoso funciona assim, primeiro financiam trabalhadores braçais para fazer o desmatamento, queimar tudo e plantar o capim, depois "compram" a pseudo "Posse", o que gera um documento preliminar, com o que tentarão dar entrado no INCRA, para a legalização da área e enquanto não há uma definição do orgão moroso e burocrático, êles usam o protocolo como se fôsse um documento oficial, para negociar as terras e partir para outra derrubada.
  A Picicultura deve ser desenvolvida nos lagos formados pelas barragens, à princípio pelas empresas de Eletricidade para desenvolver Know-How e achar as espécies mais resistentes e produtivas, o Pirarucu por exemplo, é viável até os 2 anos quando pesa entre 8 e 9 kilos, assim pode render aproximadamente 15 mil reais ano por hectare.
  Mas para melhorar de vez o Brasil, deveríamos abolir o Petróleo como matriz energética, considerando ser êsse elemento o principal responsável
pelo aquecimento  global e a poluição já visível nos grandes centros urbanos.
  "Sabemos que êsse Ouro Negro, não passa de um negro veneno e sabemos que por tudo isso vivemos bem menos"  Roberto Carlos,  há quase 40 anos atráz.

BRASIL EXEMPLO

Enviado por José Marcos de Macedo (18/11/2009)

sistemas para onibus

Enviado por cesar ramos (17/11/2009)

Sem dúvida, como em outro comentario, é uma questão de vontade política.  De quem? Do governador? Do Prefeito?  Ou de nós, cidadãos, que os elegemos à cada 4 anos (ou, pior, os reelegemos sem merecer...)?    Óbvio que a resposta é clara: nós, cidadãos, é que NÃO temos a vontade política de mudar ISSO QUE ESTÁ AÍ.   Se não, vejamos:   O governo da Marta em SP implantou 13 corredores de ônibus (projetados no governo do Paulo Maluf, diga-se).   O povo em seguida não a reelegeu (não estou apoiando ou não, apenas comentando) e elegeu o Serra, que não fez nenhum corredor em 2 anos e seu sucessor, Gilberto Cassab tbem não o fez.   Aí, reelegeu Cassab, o que indicou que NÃO QUERIAM os corredores de ônibus, pois do contrário não o teriam reeleito.   Portanto, ele não tem obrigação de fazer os corredores e melhorar o transporte coletivo pois não estava no seu plano de governo.  Deve-se levar em conta, tbem, que o padrão do Metro é obtido à custa de enorme subsídio (não declarado pelo governo estadual mas que está em torno de 80%, isto é, para cada bilhete pago pelo cidadão, este paga 20%, e o governo os outros 80% do valor do bilhete).  É assim no mundo todo.   Nenhum sistema de metro no mundo é auto-suficiente, todos são subsidiados e em alta porcentagem.   Portanto, para se obter padrão elevado de conforto, confiabilidade, segurança, basta subsidiar (claro que gerenciar tbem) altamente o transporte por ônibus.   E porque não o fazem?   Pq não lhes cobramos (nós cidadãos) e reelegemos quem não se importa com isso.   Simples e viva a democracia porque não temos nos ônibus o padrão do metro e que pena nossos cidadãos não estarem preparados para usar seu poder na hora de votar, ainda que a cada 4 anos.

padrão de metrô aos ônibus

Enviado por carlos henrique (14/11/2009)

CONFERIR AOS ÔNIBUS O PADRÃO DE METRÔ NO PAÍS

Enviado por RODRIGO B F CANAL (12/11/2009)

megacidades

Enviado por José Raimundo de Andrade (12/11/2009)

Solução para este probblema é criar políticas governamentais e empresariais(investimentos) para que disponibilize acesso aos meios de comunicação e as comidades que uma grande cidade oferece as populações que vivem em núcleos urbanos fora do eixo de influência das Megacidades. Gerar um processo inverso de migração de empregos e investimentos. Estas políticas devem ser estabelcidadas em conjunto pela iniciativa privada e adminsitração pública em cada estado da nação. 
Outra questão importante é descentralizar a P&D-C&T e levar para polos regionais, juntamente com a interiorização de instituições de ensino e pesquisa. Recursos para Inovação existem, mas sempre acabam ficando para as intituições de ensino e pesquisa localizados na espefa de influência das Megacidades. 
Por último a empresas do governo federal necessariamente deveriam realizar investimentos nestes polos regionais, saindo da esfera de influência das Megacidades, somente será possível ser houver transfrência da P&D e Inovação para estes polos!!!!
Leandro André Hoerlle
Corecon-RS 7.585

Megacidades

Enviado por Leandro André Hoerlle (12/11/2009)

O ponto nevrálgico dos problemas do Brasil chama-se: FALTA DE VONTADE POLÍTICA. Por vezes, juntam-se FALTA DE VISÃO E FALTA DE CAPACIDADE. Há uma infinidade de pesquisas e exemplos de gestão eficiente. Apesar de talvez não serem em quantidade ideal, definitivamente, não nos faltam recursos. O que deveria ser feito era a antecipação aos problemas e intervenções preventivas. Cabe ao governo estar permanentemente na vanguarda, absorvendo o que está sendo estudado e aplicado com sucesso e convertendo para a vida pública.
Assim, antes que se comece a ocupar qualquer área urbana, o poder público deve estar lá para prepará-la com toda a infraestrutura e só liberá-la quando pronta para uso. Antes que o trânsito fique caótico, a iniciativa governamental deve investir em transporte público de qualidade. Antes que os ecossistemas comecem a ser explorados, o governo deve definir as regras, compatibilizando as necessidades atuais com as das gerações futuras, para só então permitir o início da atividade. Enfim, antes que o "ladrão entre", a gestão pública deve tomar as precauções e empreender otimização continuada. Modelos bem sucedidos é o que não faltam, mundo a fora. Então, o que falta?
Sem dúvida, a matriz de focos de gestão é bastante extensa e complexa. E é exatamente para equacioná-la que deve servir a figura de GOVERNO. O que vemos, entretanto, é um eterno "apaga incêndio", totalmente dependente do "grito" da opinião pública para ser desencadeado, quando os cidadãos raramente têm condições intelectuais, emocionais e/ou morais para uma avaliação crítica, dada a insistente manutenção dos mesmos na ignorância, assim como no exemplo de má conduta.
É possível, sim, reorganizarmo-nos a cada novo cenário, precisando apenas que estejamos atentos ao porvir e que atuemos antes que se instale o inviável.

MEGACIDADES

Enviado por Sandra Marques (09/11/2009)

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As propostas não referentes aos temas apresentados até então serão postadas quando aberto o painel de cada assunto.