Automóveis

Um festival de elétricos

O Salão do Automóvel de Frankfurt, na Alemanha, mostra a maturidade
dos carros verdes. Eles podem ser tão potentes, extravagantes ou
convencionais como qualquer veículo de motor tradicional

Leandro Narloch

BMW Vision Motor Híbrido. Há dois elétricos e um a diesel Potência 360 cavalos Velocidade máxima 250 quilômetros por hora Preço Não divulgado

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O Salão de Frankfurt, a maior e a mais antiga exposição de carros, constituiu uma boa oportunidade para visualizar o futuro do automóvel. A mostra deste ano, que se encerrou na semana passada, foi a primeira depois da crise financeira global que forçou a indústria automobilística a rever seus planos. A previsão dos especialistas é que só em 2014 a produção alcançará os números anteriores aos da crise. As vendas globais chegarão com dificuldade aos 50 milhões de veí-culos, e não aos 60 milhões previstos dezoito meses atrás. O que se viu em Frankfurt foi um salão dominado pelos carros elétricos. Dos 82 automóveis expostos, 24 eram híbridos ou inteiramente elétricos. Alguns não passavam de protótipos, outros ainda não estão à venda. Mas ficou evidente que, finalmente, as pressões ambientalistas forçaram os fabricantes a buscar uma alternativa ao tradicional modelo com motor de combustão interna.

Mesmo marcas de luxo exibiram versões verdes de seus carros mais cobiçados. A BMW lançou o Vision, veículo híbrido, movido por dois motores elétricos e um terceiro a diesel. Com portas que se abrem para cima, no estilo asas de borboleta, ele lembra o célebre DeLorean (aquele que serve de máquina do tempo no filme De Volta para o Futuro). Com um motor de 360 cavalos – cinco vezes a potência de um carro popular –, chega a 250 quilômetros por hora. Já a Mercedes-Benz anunciou o lançamento para um futuro próximo de uma versão elétrica de seu principal modelo, o SLS, cujo preço passa de 250 000 dólares. O e-tron, da Audi, que só deve ser vendido no Brasil em 2012, tem um motor elétrico em cada roda. Como esse tipo de motor acelera mais rápido que os de combustão interna, a aceleração do e-tron impressiona. O carro vai de zero a 100 quilômetros por hora em 4,8 segundos – a metade do tempo que um Astra 2.0 leva para acelerar na mesma velocidade. "A mensagem de Frankfurt é que os carros elétricos são tão potentes e convencionais quanto os movidos a gasolina", disse a VEJA o americano Paul Scott, engenheiro da Plug in America, organização que acompanha a evolução dos carros elétricos. Segundo ele, a ironia do momento é que os projetos mais futuristas ou estranhos representam o passado da indústria dos carros elétricos, não o seu futuro.

Divulgação

Renault Fluence ZE Motor Elétrico Potência 95 cavalos Velocidade máxima 170 quilômetros por hora Preço Não divulgado

A maturidade do carro verde é um veículo que não chama atenção no trânsito. Os mais ousados ou extravagantes, a exemplo do Twizy, da Renault, que só leva duas pessoas e não ultrapassa 70 quilômetros horários, talvez jamais passem de um protótipo. No mundo real, aquele do carro que as pessoas realmente compram, a Toyota lançou uma versão do Prius. Ela reduz as emissões dos atuais 89 gramas de dióxido de carbono por quilômetro para 60 gramas ou menos. O carro, que combina um motor a combustão com um elétrico para reduzir as emissões de gases poluentes, é o híbrido mais vendido do mundo. A previsão é de que as vendas neste ano somem mais de 2 milhões de unidades. A maioria dos carros elétricos e híbridos apresentados em Frankfurt é do tipo plug-in – significa que a bateria de íons de lítio que alimenta o motor elétrico pode ser recarregada na tomada de casa.

Como é de esperar, os carros permanentemente cercados por multidões não foram os híbridos, mas os superesportivos, aqueles beberrões que todos gostariam de ter na garagem mas só os mais ricos podem comprar. O melhor exemplo dessa categoria inacessível é o Reventón conversível, da Lamborghini. Ao preço de 1,6 milhão de dólares e com produção prevista de apenas vinte unidades, é o segundo carro mais caro da atualidade, logo atrás do Bugatti Veyron. O futuro pode ser dos carros verdes – mas é dos superesportivos que o pessoal gosta.

Prius 2010 Motor Híbrido Potência 100 cavalos Velocidade máxima 180 quilômetros por hora Preço 27 000 dólares

Mercedes-Benz SLS edrive Motor Elétrico Potência 532 cavalos Velocidade máxima 230 quilômetros por hora Preço Não divulgado

Lamborghini Reventón conversível Motor A gasolina Potência 660 cavalos Velocidade máxima 340 quilômetros por hora Preço 1,6 milhão de dólares

Ferrari 458 Italia Motor A gasolina Potência 570 cavalos Velocidade máxima 325 quilômetros por hora Preço 250 000 dólares