Aviso salvador

Estudo concluiu pela eficácia
de sistema que alerta tripulação
sobre risco de colisão

 

Alexandre Sant'Anna Cabine de um Boeing 747: mapas digitais

Dois acidentes aéreos mataram 146 pessoas na Coréia do Sul e na Tunísia nas últimas quatro semanas. A causa foi similar: obstáculos cuja existência o piloto só percebeu quando já era tarde para se desviar e impedir a colisão. O mais trágico é que esses acidentes poderiam ter sido evitados com o uso de um novo equipamento de navegação, o EGPWS. Trata-se de um pequeno banco de dados recheado de mapas e informações topográficas dos arredores dos aeroportos que avisa com dois minutos de antecedência se uma montanha ou outra barreira geográfica está na rota do avião. Dessa forma, o piloto tem tempo suficiente para evitar colisões durante o vôo ou nos procedimentos de aterrissagem e decolagem. Os aparelhos mais antigos servem apenas para alertar a tripulação poucos segundos antes do choque.

Um estudo divulgado na semana passada concluiu que desde que começou a ser instalado em aviões, em 1996, o EGPWS já evitou vinte colisões só nos Estados Unidos. Os dados reforçam a determinação do FAA, o órgão do governo americano que regula a aviação civil, de que o aparelho seja colocado em todas as aeronaves do país até 2005. Os novos aviões da Airbus e da Boeing saem da fábrica com o sistema já instalado. No Brasil, ele é encontrado em parte da frota da Varig e da TAM. O EGPWS é um complemento aos aparelhos de navegação eletrônica que já existem nas aeronaves. O que ele faz é cruzar os dados obtidos por meio de localizador por satélite (GPS), radares e computador de bordo, que registra velocidade, altitude e rota, com as informações de seus mapas digitais. O resultado pode ser a diferença entre a vida e a morte.