Fusca de verão

Volkswagen lança a versão
conversível do New Beetle, seu
maior sucesso nos anos 90

 

Fotos divulgação

New Beetle Cabriolet: detalhes inspirados no modelo clássico

O New Beetle, o remake glamourizado do velho Fusca, está gerando seu primeiro filhote: o New Beetle Cabriolet, um conversível que começa a ser vendido nos Estados Unidos e na Europa no ano que vem. A esperança da Volkswagen é que a nova versão ressuscite o frenesi consumista causado pelo New Beetle no seu lançamento, em 1998. O carro se tornou um símbolo da prosperidade de Wall Street nos anos 90 e os compradores esperavam semanas na fila. Foram vendidos 160.000 exemplares em 1999 e 2000 só nos Estados Unidos – mas a febre arrefeceu. Neste ano, as vendas por lá não devem ultrapassar 50.000. O Cabriolet é inspirado no Fusquinha sem capota, que foi um dos conversíveis mais vendidos da história e parou de ser fabricado em 1980. As semelhanças com o passado são muitas. A capota continua dobrada em sanfona sobre a traseira do carro, e o estilo arredondado dos pára-lamas, capô e faróis foi apenas modernizado. Mas, em lugar do ancestral barato e despojado, o que se tem agora é um carro de luxo, com motor 2.0 e opção de câmbio automático. O preço nos Estados Unidos é de 21.000 dólares, 5.000 a mais que o New Beetle com capota.

A versão sem capota estava nos planos da Volkswagen desde o lançamento do New Beetle. Os quatro anos de desenvolvimento do projeto explicam-se, em parte, pela dificuldade de produzir um conversível. Se a porção de cima fosse simplesmente cortada, o carro perderia sustentação e se deformaria com qualquer batida. Foi preciso reforçar a estrutura, o que deixou o New Beetle Cabriolet mais pesado. Para aumentar a segurança em capotagens, o carro da Volks ganhou um santo-antônio parecido com os que existem nos Mercedes-Benz conversíveis. Ele levanta automaticamente se o carro ultrapassa uma determinada inclinação lateral. O New Beetle conversível será feito no México.

 

307cc e Streetka: versão sem teto de campeões de vendas

O New Beetle não é o único conversível produzido de carros compactos e bons de venda a ser exibido neste ano. No Salão do Automóvel de Paris, há dois meses, a Ford e a Peugeot apresentaram versões sem capota para os modelos Ka e 307, que chegam às lojas no ano que vem. O carrinho da Ford, chamado Streetka, foi totalmente redesenhado pelo estúdio de design italiano Pininfarina. Perdeu o banco de trás e ganhou novos faróis e lanternas. As mudanças são tantas e exigem tal cuidado artesanal que, para evitar modificações na linha de montagem da Ford, a carroceria do Streetka será fabricada pela Pininfarina. O 307cc é o único dos três conversíveis que será trazido para o Brasil em 2003. O preço é mantido em segredo pela Peugeot, mas estima-se que custe cerca de 30% a mais que os 42.000 reais de um 307 recheado de opcionais. É o preço de dirigir com os cabelos ao vento.